中歐班列“江蘇號”無錫班列，試運行首發(fā)！

3月30日晚，中歐班列“江蘇號”無錫班列試運行成功開行，載有7個40英尺集裝箱的綠皮列車從位于惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）的無錫西站鳴笛始發(fā)，轉(zhuǎn)運至徐州銅山站集結(jié)，再通過徐州中歐班列西行“一帶一路”，發(fā)往歐洲腹地國家。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

惠山高新區(qū)相關(guān)負責人表示，擁有國際班列是惠山高新區(qū)未來打造鐵路保稅物流中心的重要條件，并助推惠山區(qū)新舊動能轉(zhuǎn)換和國際化營商環(huán)境的進一步形成。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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該趟班列搭載了無錫市多家企業(yè)生產(chǎn)的鋼構(gòu)件、消光膜和活塞桿等貨物，全程約11000公里，經(jīng)二連浩特或滿洲里出境，預計25-30天到達漢堡和莫斯科。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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“中歐班列開行，緩解了企業(yè)外貿(mào)供貨的壓力。”無錫博雷液壓科技有限公司負責人興奮地說，以前公司外貿(mào)出口一直走的是海運，由公路轉(zhuǎn)至上海洋山港出海，一路需要3-4個月時間。“近年受到疫情的影響，外貿(mào)出口企業(yè)面臨‘一箱難求、一艙難求、運費居高不下’等難題。”無錫市國際貨運班列有限公司負責人夏林飛說，物流成本的急劇上升，運達時間的不確定，讓外貿(mào)企業(yè)壓力增加。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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“國際班列的運行將改善全市外貿(mào)企業(yè)90%以上走公路和海運的現(xiàn)狀，更便捷地與‘一帶一路’國家快速交易。”惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）西站物流園區(qū)副主任朱萍說。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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作為江蘇省“公鐵水”聯(lián)運示范園區(qū)，無錫西站物流園已經(jīng)成為華東地區(qū)大宗物資交易集散中心，配送服務范圍覆蓋全國。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的試運行將大大發(fā)揮多式聯(lián)運的優(yōu)勢，加快調(diào)整優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的國際化進程，構(gòu)建高質(zhì)量物流網(wǎng)絡。”惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）相關(guān)負責人說。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，無錫市國際貨運班列有限公司在海鐵聯(lián)運、中歐班列等新老外貿(mào)通道上，已有50多家意向客戶，并與10多家客戶進行簽約。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路優(yōu)勢比較明顯，現(xiàn)在可正常運行，一般不受疫情影響，費用預計可節(jié)省30-40%，而相比海運，節(jié)省至少15-20天的時間。”夏林飛說，計劃年內(nèi)實現(xiàn)1個月開行4列的目標。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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本輪疫情下，出現(xiàn)了公路運輸能力供應不足的情況，在這次組織貨物過程中，無錫市國際貨運班列有限公司嘗試從上海通過鐵路運輸?shù)哪Ｊ綄⒖障溥\輸至無錫西站，保障了客戶的需求。據(jù)了解，相比之前公路運輸空箱的方式，鐵路雖然在時效性上晚公路一天，但在運力上提供保障，同時滿足疫情防控要求。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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“班列公司計劃大量采取鐵路運輸?shù)姆绞健?rdquo;公司負責人說。國際貨運班列有限公司在每個城市具有唯一性，無錫公司的成立和首發(fā)將使惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）在今后無錫多式聯(lián)運和雙循環(huán)格局中作用更大。c5M大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：無錫日報）c5M大陸橋物流聯(lián)盟

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