中歐班列開行11年 為高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)增添動能

2011年，首趟中歐班列（渝新歐）抵達杜伊斯堡，開啟了亞歐陸路運輸?shù)男缕隆?1年來，中歐班列的開行，為鐵路沿線各國經(jīng)濟發(fā)展、疫情防控帶去了信心與力量，為推動高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)增添新動能。5hw大陸橋物流聯(lián)盟

3月初，一列滿載機械設(shè)備、電子零部件、汽摩配件等產(chǎn)品的中歐班列，由重慶團結(jié)村車站緩緩駛出，一路向西奔向德國杜伊斯堡。5hw大陸橋物流聯(lián)盟

11年前，首趟中歐班列就是由此開出，也從此打通了沉寂已久的亞歐物流通道。數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月底，中歐班列累計開行突破5萬列，共運送貨物超455萬標箱、貨值達2400億美元，通達歐洲23個國家180個城市。5hw大陸橋物流聯(lián)盟

作為線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列節(jié)點城市，德國的杜伊斯堡見證著中歐班列11年的發(fā)展。DIT貨運場站是中歐班列在杜伊斯堡的終點站，該站國際業(yè)務(wù)拓展負責人艾米莉·埃克斯萊本告訴記者：“從11年前第一趟中歐班列從重慶發(fā)出至今，有越來越多的中國城市加入進來，包括武漢、義烏、近年來發(fā)展勢頭迅猛的西安、新增的大連、廈門和上海等。相信今年杜伊斯堡還會開行新的線路，繼續(xù)加快配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”5hw大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在源源不斷為沿線國家運去中國優(yōu)質(zhì)商品的同時，還催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當?shù)孛癖娞峁┏汕先f的就業(yè)機會。德國的杜伊斯堡港就因中歐班列的開行吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機會。5hw大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列還化身“一帶一路”上的新郵差，打開了國際郵件疏運的新通道。特別是新冠肺炎疫情期間，在全球海運、空運受阻的的情況下，中歐班列的國際郵運業(yè)務(wù)為維護全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮出重要作用。以重慶為例，疫情發(fā)生后，重慶成為國內(nèi)的國際郵包緊急疏運地。2021年，超420萬件出口郵包搭乘中歐班列從此始發(fā)，實現(xiàn)貨值近2500萬美元。重慶郵政公司國際營銷中心經(jīng)理龍彥說：“重慶是最早開通中歐班列國際鐵路運郵的城市，（鐵路運郵）價格是空運的三分之一，時效比海運要快30天左右。從疫情以后，我們一共承擔了全國超過60%歐向郵件的處理。”5hw大陸橋物流聯(lián)盟

2020年以來，面對全球疫情對國際物流供應(yīng)鏈的沖擊，中歐班列始終保持安全暢通，積極承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源，充分發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用。截至今年1月，已累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬件，超過10萬噸，成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。5hw大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中歐班列運行品質(zhì)穩(wěn)步提升：綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%；回程班列與去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.5%。隨著回程班列數(shù)量的不斷增加，運送到國內(nèi)的商品種類也越來越豐富，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的對進口商品的需求。最近，中歐班列進口商品保稅店作為一種新業(yè)態(tài)，出現(xiàn)在越來越多的國內(nèi)城市，并受到當?shù)厝藗兊臍g迎。福州中歐班列保稅店經(jīng)理陳秀琴介紹：“隨著中歐班列開行數(shù)量增加，運達國內(nèi)的商品種類越來越豐富，我們在采購上可供選擇的種類很多，老百姓們選購的余地也就更多了，像柜臺上的這些紅酒有來自紅酒發(fā)源地格魯吉亞，還有摩爾多瓦的，從采購開始，只需要3至5天就能到達福州門店，不僅方便，速度還快。”5hw大陸橋物流聯(lián)盟

古有絲綢之路商貿(mào)駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。伴隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)中向好、中歐貿(mào)易不斷發(fā)展增長，未來中歐班列運輸需求將繼續(xù)保持高位運行，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動高質(zhì)量共建“一帶一路”作出新貢獻。5hw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際在線）5hw大陸橋物流聯(lián)盟

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