中歐班列長安號馳騁亞歐大陸帶貨忙

“目前中歐班列長安號平均每天到發12列，繼續保持良好運行。”1月14日，西安國際港務區管委會副主任李翔說。dNV大陸橋物流聯盟

本輪疫情發生以來，西安國際港務區開辟了長安號貨車綠色通道，通過專人專車全程護送等一系列防控舉措，實現外埠貨運車輛從下高速進港卸貨到上高速返回全流程閉環式管理，確保車輛全程不停留、司機不離艙，同時協調對接兄弟城市，異地建立遠端集結點，保障長安號貨源穩定。dNV大陸橋物流聯盟

中國鐵路西安局集團公司組織中鐵聯集、中鐵多聯等相關單位召開緊急會議，摸查貨物積壓情況，研究制定貨源集結分流組織方案，并按照貨源集結流向，緊急聯系安康、西安的車務單位，開辟班列“前置集結綠色通道”，組織公路途中積壓貨源集結，利用鐵路接駁運輸在西安國際港站集結；在嚴格做好場站硬隔離、貨物掏箱消殺、場地消殺等工作的同時，聯合西安國際港務區等建設了集裝箱消殺噴淋門系統，對進出站火車和集裝箱實現100%消殺，全力筑牢長安號安全穩定運行防線。dNV大陸橋物流聯盟

疫情之下，長安號穩定良好開行，連接起國際貿易中的供需兩端，穩定了供應鏈產業鏈，助推陜西經濟高質量發展。dNV大陸橋物流聯盟

近年來，陜西深度融入共建“一帶一路”大格局，加快構筑內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道，長安號在亞歐大陸上加速馳騁，班列線路越織越密。dNV大陸橋物流聯盟

1月1日零時，滿載50個集裝箱貨物的長安號駛出西安國際港站。這趟“新年班列”從滿洲里口岸出境，進入俄羅斯，抵達圣彼得堡，換乘輪渡到德國穆克蘭港，再經鐵路最終抵達德國曼海姆。該條線路繞開了過去途經東歐部分國家入境歐盟的傳統線路，僅經俄羅斯后直抵德國，避免了部分傳統站點擁堵造成班列運行不穩定的情況。dNV大陸橋物流聯盟

這是2022年陜西發出的首趟長安號，也是首趟經圣彼得堡、穆克蘭至曼海姆的中歐班列，這標志著陜西又新增一條通往歐洲的國際貿易大通道。至此，長安號國際線路達到16條，全面覆蓋亞歐大陸全境。dNV大陸橋物流聯盟

不僅如此，長安號始發站西安國際港站開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等15條外省集結班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內集結班列，目前已形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市“牽手”的外環沿海線和與襄陽、徐州、洛陽等中部腹地城市連接的內環節點線，輻射長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河金三角等主要貨源地。dNV大陸橋物流聯盟

為加速長安號發展，更好服務“一帶一路”建設，2021年7月，中國鐵路西安局集團公司對西安國際港站進行擴能改造。據西安國際港站站長白寬鋒介紹，改造完成后，西安國際港站實現了貨物列車可以直接在貨物線進行到達、始發和裝卸作業，大大減少了中間作業環節，貨場內裝車、卸車更加便捷。如今，西安國際港站擁有17條到發線、6條調車線、25條貨物線，4條集裝箱中心站配置裝卸線、15臺門吊，集裝箱年吞吐量最高可達90萬標箱，運輸能力同比2013年提升了3倍。dNV大陸橋物流聯盟

與此同時，中國鐵路西安局集團公司還不斷優化鐵路作業流程，對到達已施加“海關封”的集裝箱免于開箱檢查，根據海關驗放通知直接放行裝車，并聯合海關、西安國際港務區積極探索高效、便捷的國內外貨源集結和分撥方式，配合海關做好“快通”“關鐵通”等通關模式創新。dNV大陸橋物流聯盟

截至2021年12月底，長安號全年開行量突破3800列，8年累計開行量突破11300列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續穩居全國前列。dNV大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）dNV大陸橋物流聯盟

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