中歐班列南線：烏茲別克斯坦-阿塞拜疆線將實現常態化運營

中亞內陸國家烏茲別克斯坦和阿塞拜疆之間的首趟汽車零部件列車完成了其行程。列車由50個集裝箱組成，它從烏茲別克斯坦的阿薩卡物流中心 (Assaka) 出發，其目的地是阿塞拜疆的阿拉特港 (Alat) 。1Zx大陸橋物流聯盟

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列車途徑土庫曼斯坦，在到達里海的土庫曼巴什港 (Turkmenbashi)后，貨物被裝上船只，穿越里海，到達另一邊的阿拉特港。1Zx大陸橋物流聯盟

50個40英尺集裝箱裝載的是汽車零部件，這些零部件將被用于阿塞拜疆的一家汽車工廠的汽車制造。運營商ADY集裝箱公司表示，在不久的將來，這條線路將實現常態化運營。1Zx大陸橋物流聯盟

中間走廊的發展1Zx大陸橋物流聯盟

烏茲別克斯坦和阿塞拜疆之間的鐵路連接不是典型的中歐班列連接。盡管如此，這個中亞內陸國家自去年以來已經做了一些網絡升級，以便更好地與鄰國（包括哈薩克斯坦和中國）聯通。事實上，與阿塞拜疆的新連接可能是烏茲別克斯坦加入中間走廊的一個前奏，但我們不能確定哈薩克斯坦是否會持反對意見。1Zx大陸橋物流聯盟

1月早些時候，ADY集裝箱公司推出了另一列通過中間走廊連接中國西安和阿塞拜疆首都巴庫的列車。這并不是中國和阿塞拜疆之間的第一趟列車。然而，這是一項額外的服務，突出了中間走廊的一些弱點，其中包括薄弱的跨里海短途海運。這一中間走廊的致命弱點經常受到惡劣天氣條件的影響，而且船只匱乏，無法保證貨物的及時運輸。1Zx大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）1Zx大陸橋物流聯盟

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