海安—東盟中歐班列“春運忙”

1月18日，2022年春運進入第二天，23時30分，滿載45車貨物的海安—東盟中歐班列從位于海安商貿物流園的上海鐵路局集團公司海安物流基地緩緩駛出。19日凌晨3點55分，像往常一樣，它從海安站出發，將開行2300公里，5至7天后到達越南河內。跟往常不一樣的是，這是海安—東盟中歐班列納入全國鐵路運行圖以來首次經歷春運。TwK大陸橋物流聯盟

大約40個小時之前，位于曲塘鎮的樂薈文具南通有限公司生產車間內，工人們在生產線上忙碌著，各種紙類通過自動化生產線的進一步加工源源不斷從出貨口輸出，一旁包裝區域的工人們也井然有序地進行著打包工作，為春節期間出貨保障貨量。這里有相當一部分紙類原材料，正乘坐在這趟開往越南的班列上，它們將用接下來的一周時間“完成”春運旅程，到達這家公司在越南北部海陽省投資建設的工廠。TwK大陸橋物流聯盟

樂薈文具是一家以生產和銷售紙質文教用品和兒童益智類創意產品為主的工貿一體型企業，2017年落戶曲塘，并在當地政府從簽約到立項審批到竣工投產一條龍服務下快速發展。通過自主研發的紙張、自動化生產線，在細分產品市場上，樂薈已經具備世界級的競爭優勢，產品遠銷北美、澳大利亞、中東、非洲、東南亞等地區和國家，年銷售額2億元以上。隨著生產規模的擴大，公司于2019年在越南北部海陽省投資建廠，很多原材料需要從國內采購。TwK大陸橋物流聯盟

公司經理汪菊萍坦言，以往貨柜都是走海運，每個貨柜運輸成本在2.5萬元左右，運輸的時間在10到14天，如遇特殊情況20多天才能到達。“每年春節期間，海運集卡的司機會停工休假，而中歐班列照常開通，有固定班列，這對于我們來說化解了春節期間因為擁堵導致的貨物遲到，解決了出貨困難等問題。”該公司目前每個月在東盟班列中使用的貨柜20個以上。“通過鐵路輸送貨物，大大節約了我們的運輸成本和運輸時間，極大方便了我們的貨物出口，運輸時間比海運減少了近一半，每個貨柜也能節約運輸成本近6000元。”TwK大陸橋物流聯盟

去年10月，海安—東盟中歐班列被正式列入鐵路運行圖后，基本實現每周1列。“這相當于班列有了‘戶口’，能夠按時按點發車。”上海鐵路局集團公司海安物流基地總經理王衛國說，入圖后班列固定線路、固定時間發車，更高效地推動本土及周邊地區企業降低物流成本。目前這趟班列已累計開行33列，共1300車，總貨值約4億元。貨品主要有文化辦公用品、紡織化纖產品、環保設備、柴油機、機械產品等，本地貨品占比超過60%。TwK大陸橋物流聯盟

當前國際海運運費大幅上漲等背景下，這趟春節期間“不打烊”的越南班列給江蘇及周邊地區外向型企業帶來了極大的便利。列車的開行不僅能滿足海安、南通本地企業的出口需求，還輻射了淮安、鹽城以及蘇南、浙江部分地區。“本地和周邊地區企業出口需求旺盛，價格優勢、時效優勢和安全優勢疊加，讓鐵路集裝箱幾乎‘一箱難求’。”王衛國介紹，為了讓海安—東盟中歐班列開穩開好，嚴格落實防疫舉措，將適時增開班列，全力滿足企業需求。“我們也將在正月初五開出虎年的第一車。”TwK大陸橋物流聯盟

省黨代會報告提出完善綜合交通運輸體系和國際物流體系，基本建成“軌道上的江蘇”；南通市黨代會報告鮮明提出，支持海安建設長三角重要陸港城市、國家物流樞紐城市。江蘇海安商貿物流產業園黨工委書記吳建華表示，商貿物流園將勇擔“雙城”創建“主陣地”的重大職責，全面融入省“4+1”國際班列運行體系，常態化開行“海安—越南”中歐班列，探索開通“海安—老撾”中歐班列，為“樞紐海安”賦予更豐富的內涵。TwK大陸橋物流聯盟

（來源：海安市）TwK大陸橋物流聯盟

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