濟南中歐班列推動外貿大幅增長：去年開行764列，占全省40%以上“居第一位”

日前召開的濟南市委經濟工作會議提出，今年要突出抓好基礎設施“七網”建設，其中之一便是建設現代物流網，積極推動中歐班列集結中心建設，抓緊推進多式聯運示范工程。4pU大陸橋物流聯盟

2021年最后一天，中歐班列（齊魯號）濟南集結中心國際多式聯運樞紐項目簽約。公開資料顯示，該項目落戶濟南高新區，將打造以中歐班列為龍頭，集海、河、公、鐵多種運輸方式，涵蓋國際貿易、進口商品交易、供應鏈金融、保稅倉儲等服務功能，是一個綜合型國際多式聯運樞紐。4pU大陸橋物流聯盟

濟南重視中歐班列發展可窺一斑。近日，泉城海關提供的數據顯示，2021年，濟南開行中歐班列764列次，同比增長41%。中國國家鐵路集團公開信息顯示，2021年，我國中歐班列全年開行達到1.5萬列，同比增長22%。濟南增速是全國平均的近兩倍。4pU大陸橋物流聯盟

從省內來看，濟南中歐班列發展也很快。2021年，濟南開行中歐班列數量占全省40%以上，連續第二年居全省首位。4pU大陸橋物流聯盟

如果跟自己相比，濟南中歐班列發展更快：2017年開始開行，全年實現12列；2018年31列；2019年158列；2020年542列；2021年764列。分析人士表示，在前幾年連續翻番的基礎上，濟南中歐班列近幾年依然保持高速增長，實屬不易。目前，濟南中歐班列開行數量已躋身全國前十。4pU大陸橋物流聯盟

快速發展的背后除宏觀經濟和政策影響外，更有近幾年濟南持續拓寬國際物流大通道、改善口岸營商環境等原因。2020年，在開通3條中歐班列新線路的基礎上，2021年，濟南又增開3條，總數量達到12條，覆蓋歐亞19個國家46個城市。4pU大陸橋物流聯盟

去年，濟南探索運貿一體化，在全省率先實現“班列+跨境電商”業務模式。開行重汽、海爾等“中國品牌”“中國制造”定制班列；首開冷鏈專列，填補了濟南國際冷鏈班列運輸的空白，為農產品進出口打通了一條新的貿易大通道。4pU大陸橋物流聯盟

海關方面不斷優化口岸營商環境，貿易便利化水平顯著提升。濟南深化“提前申報”“兩步申報”通關模式改革，進出口環節驗核監管證件大幅減少，進出口整體通關時間大幅壓縮，“單一窗口”成為大通關和國際貿易領域重要支撐服務平臺，主要業務應用率達100%。4pU大陸橋物流聯盟

濟南中歐班列快速發展，推動外貿大幅增長。去年前11個月，濟南市外貿進出口總值1741.2億元，同比增長37.3%。其中，出口1033.6億元，同比增長50.7%;進口707.6億元，同比增長21.5%；外貿順差326億元，同比擴大214.7%。4pU大陸橋物流聯盟

濟南市口岸物流辦相關負責人表示，今年，他們將高標準打造國際內陸港，加快構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，其中一項重要工作是提升國際物流服務能力，加快推進中歐班列提質增效，優化口岸營商環境，提升貿易便利化水平。4pU大陸橋物流聯盟

同樣是在2021年最后一天，山東省政府發布《關于印發2022年“穩中求進”高質量發展政策清單（第一批）的通知》，其中在《2022年起實施的新政策清單》中提到，積極爭取國鐵集團加密中歐班列“濟西-滿洲里（境）”、中歐班列“濟西-二連浩特”、中亞班列“濟西-阿拉山口（境）”、中亞班列“濟西-霍爾果斯（境）”圖定線路開行頻次，新增“濟西-阿拉山口（境）”和“濟西-霍爾果斯（境）”兩條中歐班列圖定線路。4pU大陸橋物流聯盟

《通知》同時提到，在口岸通關、鐵路生產作業等方面建立路企協作機制，壓減班列邊境出入境時間，提高通關效率。業內人士認為，利好政策必將繼續推動濟南中歐班列高質量快速發展。4pU大陸橋物流聯盟

（來源：濟南日報）4pU大陸橋物流聯盟

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