“廣東造”緣何暢銷歐洲？中歐產業鏈互補性強，粵中歐班列數量同比增長近六成

記者從海關總署廣東分署獲悉，2021年廣東共開行中歐班列426列，同比去年增加近6成，開行列數首次突破400列大關。其中，進口班列開行了44列，比2020年大幅增長6.3倍。9DG大陸橋物流聯盟

2021年，廣東省內海關全力支持廣東國際貨運班列發展，推動全省發往歐洲、中亞、東南亞地區的班列高質量開行，全力支持“廣貨廣出”通過國際貨運班列走向全球。9DG大陸橋物流聯盟

“疫情期間，中歐班列為維護廣東在歐洲市場的地位起到了很大的作用，以往廣東在‘一帶一路’建設中和海上絲綢之路沿線國家如東盟、東歐聯系更密切，中歐班列剛好讓廣東和陸上絲綢之路經濟帶的聯系持續加深，為發展中歐市場的貿易提供了很好的契機。”廣東外語外貿大學教授、國際經濟與貿易中心主任陳萬靈表示。9DG大陸橋物流聯盟

中歐班列爆發式增長9DG大陸橋物流聯盟

“2021年中歐班列出口業務增長迅猛，傳統的機電類產品、服裝、家用電器等產品都保持較高增長。此外，茶葉、家用或裝飾用木制品出口均同比增長超過20倍，醫療儀器及器械增長1.5倍，汽車零配件增長1倍。”負責班列報關業務的廣州速穩報關有限公司負責人介紹道。9DG大陸橋物流聯盟

2020年以來，國際物流運輸受到全球疫情的沖擊，海運、空運循環出現梗阻，“缺柜”、漲價問題持續出現。而中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來、暢通國際合作防疫物資運輸的重要物流通道。9DG大陸橋物流聯盟

2020年，海關總署出臺的支持中歐班列10項措施，包括允許企業自主選擇通關模式，開展以鐵路運輸為紐帶的多式聯運業務，依托國際貿易“單一窗口”加強信息共享和電子數據傳輸交換等。9DG大陸橋物流聯盟

“在廣州海關的大力支持下，廣州中歐班列業務已經輻射泛珠三角9市，出口包括通訊設備、鞋服皮具、家電家具、二手汽車等超過1400個稅號種類的商品，貿易國別輻射西歐、東歐和中亞的約30個國家和地區”。廣州中歐班列（大朗）運營方廣物國際物流相關負責人表示。9DG大陸橋物流聯盟

以廣州中歐班列（大朗）為例，2021年廣州中歐班列（大朗）共開行進出口班列128列，發運標箱12768個，貨重6.74萬噸，貨值約37.98億元人民幣，同比增加15.32%、22.23%、22.99%、18.17%，各項數據均創運營以來新高。9DG大陸橋物流聯盟

2021年全年廣州中歐班列（大朗）出口“廣貨”的種類琳瑯滿目，已拓展至通訊設備、鞋服皮具、家電家具、玩具、木工設備、美容化妝類產品、二手汽車、汽車配件等超過1400個稅號種類的商品。目前已形成6出2進常態化運營態勢，發運頻次由每周的1—2列發展到高峰期的每周3—4列，重箱率長期保持100%。9DG大陸橋物流聯盟

在受訪專家看來，廣東中歐班列大爆發背后反映的是中歐之間經濟結構差異、產業鏈互補性較強的特點。很多歐洲企業的優勢領域是中國企業的短板，很多中國企業的優勢產品又恰恰為歐洲所需。9DG大陸橋物流聯盟

廣東省中歐班列數量去年同比增近六成。例如，廣物中歐班列從“一條線”到“一張網”，其線路覆蓋范圍越來越廣、開行班列頻次越來越密、運送貨物品類越來越豐富。9DG大陸橋物流聯盟

但有些問題也值得思考，一是中歐班列運營也面臨運力愈發緊張、回程貨源短缺等問題，未來將如何解決這些問題？9DG大陸橋物流聯盟

陳萬靈認為，由于我國主要是貿易順差，出口多、進口少，未來需要在新發展格局下，通過國內大循環拉動國際循環，用增加進口來緩解中歐班列回程貨源少的問題。9DG大陸橋物流聯盟

“還可以在中歐班列上增加原材料、礦石的運輸量。目前我國從歐洲進口的木材比較多，未來可以增加礦石采購。例如，以往通過海運從澳大利亞等國家購買礦石，未來可以轉向中歐、中亞、中東等國家。”陳萬靈說。9DG大陸橋物流聯盟

二是，未來一旦空運和海運復蘇后，中歐班列如何守住現有市場，并發掘增量市場？9DG大陸橋物流聯盟

陳萬靈認為，未來大力擴展國內市場、大力進口中間品是發展趨勢，我國會加強和歐洲國家的國際分工，中歐班列可以在其中發揮重要作用。在中間品的進出口貿易中，廣東和德國的聯系較多，未來還需要加強和法國、荷蘭等國家的聯系。9DG大陸橋物流聯盟

歐亞貿易通道在大灣區有效貫通9DG大陸橋物流聯盟

2022年，廣州中歐班列將迎來運營的第六年。2016年，廣州首開中歐班列，創新實施以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，水運、陸運監管點為網點的物流監管模式。9DG大陸橋物流聯盟

在海關多項支持措施下，企業可根據需要選擇“鐵路快速通關”“屬地申報、運抵換乘”“二次轉關”等多種通關模式。9DG大陸橋物流聯盟

承運貨物貿易方式由一般貿易拓展至跨境電商、國際郵包、市場采購貿易等多種類型，企業可將多種貿易方式貨物混合搭乘班列運輸出口，進一步拓展班列進出口貨源。9DG大陸橋物流聯盟

海關在廣東重點引入了總署推行的“鐵路快速通關”模式，在該監管模式下，進出口企業向海關提出快速通關業務申請，鐵路運營企業提前傳輸鐵路艙單電子數據，企業主要業務操作就近在屬地海關辦理，無需再在班列出境地的口岸海關另行申報和辦理轉關手續。9DG大陸橋物流聯盟

在“鐵路快速通關”模式下，企業實現了一次申報，為企業帶來了通關便利和成本節約；在通關時效方面，鐵路部門可以直接受理編組發車出境，大大提高運輸作業效率，每列班列通關時間可節約近3小時左右。9DG大陸橋物流聯盟

今年以來，在原有站點的基礎上，廣東新增了廣州增城西、廣州港兩個新始發站點，廣東現有始發站點擴展至6個，各站點均已實現每周1-3列不等的常態化固定運營。廣州大田集裝箱中心站國家級鐵路樞紐也在建設中。9DG大陸橋物流聯盟

《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）已于2022年1月1日正式生效。廣州海關積極支持廣東參與國家“一帶一路”建設，主動服務深化粵港澳大灣區與東盟地區國際的經貿聯系。9DG大陸橋物流聯盟

在前期成功開行中越國際班列、中老鐵路的基礎上，廣州、深圳等廣東多地開往老撾的鐵路貨運班列也相繼成功開行，用“軌道”將大灣區與東盟經濟貿易圈緊密相連。9DG大陸橋物流聯盟

從集裝箱運營網絡來看，新啟用的廣州中心站也成為鐵路運輸的重要樞紐站點。此前，已有重慶、鄭州、武漢、西安等12個中心站投入運營，加上廣州中心站后，覆蓋全國的鐵路集裝箱運營網絡基本形成。9DG大陸橋物流聯盟

廣州中心站位于廣州市白云區江高鎮，總占地面積約2593畝（約1.73平方公里），是目前廣東省唯一、華南最大的國家級鐵路貨運站場，也是首個位于一線城市的鐵路集裝箱中心站。9DG大陸橋物流聯盟

“廣州中心站的區位優勢明顯，北接白云機場空港的綜合保稅區，南通南沙海港的自貿試驗區，未來將實現通過鐵路直達海港、空港，形成‘空、鐵、海’三位一體的物流體系，推動中歐、中亞、東南亞、南亞等貿易通道在粵港澳大灣區有效貫通。”廣州海關所屬廣州車站海關關長楊靜表示。9DG大陸橋物流聯盟

廣州中心站開通后，大灣區中歐班列發展將再次提速，有望成為空運、海運樞紐之外的第三樞紐，滿足大灣區外貿企業暢通物流和減負增效的需求，從而全方面為大灣區加強全球供應鏈、服務鏈建設，全面提升對外貿易水平奠定更廣闊的基礎。9DG大陸橋物流聯盟

（來源：21世紀經濟報道）9DG大陸橋物流聯盟

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