天津港到平谷常態化班列首發 海鐵聯運班列升級至“隔天班”

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“天津港—平谷”海鐵聯運首班常態化班列抵達北京平谷馬坊。人民網 尹星云攝aSV大陸橋物流聯盟

12月29日上午8時，“天津港—平谷”海鐵聯運首班常態化班列抵達北京平谷馬坊，此趟班列搭載了30車50個標準箱貨物的調味品、家具、汽車配件、礦泉水和瓷磚等貨物。aSV大陸橋物流聯盟

班列抵達平谷后，直接在平谷鐵路場站裝車，采取公路配送方式將貨物運送至周邊地區，實現了海運、鐵路與公路的無縫銜接。至此，“天津港—平谷”的海鐵聯運班列升級至“隔天班”常態化運行，打通了服務首都、輻射京津冀的海鐵聯運、公鐵聯運、鐵鐵聯運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。這是落實京津冀協同發展國家戰略、服務首都“五子”聯動和國際消費大都市、助力“兩區”建設的生動實踐，也是打好污染防治攻堅戰的積極探索。aSV大陸橋物流聯盟

首發儀式上，平谷區委書記唐海龍與天津港（集團）有限公司副總裁許旭波進行視頻連線，就雙方合作發展進行了交流。aSV大陸橋物流聯盟

2020年12月28日，綠色物流“雙中心”落地平谷，天津港—平谷海鐵聯運試運行班列成功開通。一年來，天津港集團、平谷區政府、中國鐵路北京局等部門多次研究班列徑路調整、貨源組織、運輸政策等，經過深度磨合，中國鐵路北京局在班列的運輸費和裝卸費方面給予“雙下調”政策支持，三方共同確定了常態化班列的基礎貨源并順利首發。aSV大陸橋物流聯盟

據了解，在貨源穩定的前提下，班列還將由每周開行3班增至每周開行5班（周1至周5開行），均按照定時、定點、定線、定價、定車次“五定”的模式開行。aSV大陸橋物流聯盟

屆時，每年可減少1.56萬輛次集裝箱貨車上路，可實現碳減排2400噸/年，將在全市運輸結構調整中將發揮積極作用，助力緩解北京東部交通擁堵和首都大氣污染治理。到2023年，北京平谷還將開通中歐班列和中亞班列，建設新型智慧鐵路監管場所。aSV大陸橋物流聯盟

（來源：人民網-北京頻道）aSV大陸橋物流聯盟

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