“阿準(zhǔn)鐵路”開通一周年 盤活北疆物流大通道

“阿準(zhǔn)鐵路”開通一年來，充分發(fā)揮新疆首條環(huán)線鐵路作用，溝通北疆準(zhǔn)東、阿勒泰、克拉瑪依、奎屯至石河子的物流大通道，彌補北疆鐵路運輸短板，促使準(zhǔn)東煤田煤炭運量快速增長，為金屬礦石等大宗貨物運輸打開了通道。“阿準(zhǔn)鐵路”開通一年以來，過貨運量達1229.4萬噸，有力促進了天山北坡經(jīng)濟帶的大發(fā)展。3Rd大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年12月6日，新疆“阿準(zhǔn)鐵路”阿勒泰至富蘊段正式開通運營，北疆環(huán)線烏魯木齊—奎屯—克拉瑪依—阿勒泰—富蘊—準(zhǔn)東—烏魯木齊全部貫通。“阿準(zhǔn)鐵路”是一條以貨運為主兼顧客運的區(qū)域干線，起自阿勒泰市，沿阿爾泰山南麓至富蘊縣，穿過卡拉麥里山自然保護區(qū)，至吉木薩爾縣，在準(zhǔn)東北站接入烏北至將軍廟鐵路，線路全長419公里，北疆區(qū)域鐵路沿線金屬礦石、原煤、石油等資源豐富。此前，北疆區(qū)域的鐵路是單進單出模式，北疆鐵路環(huán)線形成后提高了礦產(chǎn)資源外運能力。3Rd大陸橋物流聯(lián)盟

利用北疆鐵路環(huán)線溝通的物流大通道，新疆鐵路部門以準(zhǔn)東站為支點，拉通了準(zhǔn)東煤田外運的“一點兩線”的運輸格局，將以往由準(zhǔn)東北、將軍廟開往石河子、瑪納斯方向的循環(huán)車組需通過烏西站周轉(zhuǎn)的單一通道模式，改變?yōu)椴糠钟稍€路運輸，部分由準(zhǔn)東、富蘊、阿勒泰、奎屯至烏魯木齊西站的長大交路運輸?shù)膬蓷l運輸線路，部分返空車不再通過烏魯木齊西站直通準(zhǔn)東方向，從而緩解了“烏將鐵路”單線運輸能力緊張的局面，充分釋放了北疆地區(qū)鐵路運輸效能。3Rd大陸橋物流聯(lián)盟

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北疆鐵路環(huán)線的開通，也為“烏將鐵路”新增二線擴能改造奠定了基礎(chǔ)。今年3月底，“烏將鐵路”擴能工程開工，到達烏將地區(qū)五個站點的配空列車從奎北線、阿準(zhǔn)線繞行。3月17日，新疆鐵路運輸部門在試驗后，成功實施了百輛列車?yán)@行北疆鐵路環(huán)線的運輸模式。新疆鐵路每日從奎屯站、克拉瑪依北站、北屯站3個站點對列車進行編組，其中百輛萬噸列車到達富蘊站、喀谷站、準(zhǔn)東北站后進行拆解，有效緩解了施工給“烏將鐵路”運輸組織造成的影響。11月20日，“烏將鐵路”擴能改造工程甘泉堡至準(zhǔn)東北段新增二線開通運營后，進一步增強了運輸保障能力。目前，“烏將鐵路”每天開行的貨物列車從以前的54、55列增加到60列，后期將提升至70列。3Rd大陸橋物流聯(lián)盟

借助“一點兩線”的運輸模式，北疆鐵路環(huán)線每日有13列返空車通過繞行周轉(zhuǎn)至將軍廟或準(zhǔn)東北方向，使“烏將鐵路”貨物列車運行日均達50對，比北疆鐵路環(huán)線開通前增長3對。同時盤活了北疆地區(qū)乃至兩個口岸站的各次列車運輸組織布局，為電煤保供、金屬礦石等大宗貨物運輸提供了運力支撐。3Rd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央廣網(wǎng)）3Rd大陸橋物流聯(lián)盟

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