連云港中歐班列開行總量居全省第一

近日，一列滿載著來自江浙滬所生產(chǎn)的輪胎、燈具、鞋底、插座等小商品的班列從連云港中哈物流合作基地發(fā)出，經(jīng)由二連浩特口岸出境，奔赴莫斯科科沃爾西諾站。這是繼波蘭之后，連云港在2021年內(nèi)開通的第二條中歐班列新通道。HDy大陸橋物流聯(lián)盟

自2015年開行至阿拉木圖首趟中歐班列以來，連云港市依托新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，持續(xù)深耕中亞市場(chǎng)，通道布局“全面開花”，基本形成以中亞為主導(dǎo)的品牌優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造五條中歐班列精品線路，包括經(jīng)霍爾果斯口岸出境，至阿拉木圖、塔什干的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，輻射中亞五國，以及至阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其共享班列；同時(shí)，經(jīng)喀什口岸、二連浩特口岸出境，形成“日中蒙”鐵?？炀€、“中吉烏”海鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列。數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，連云港已累計(jì)開行班列4435列，總量位居全省第一、占比超四成。HDy大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月30日，連云港實(shí)現(xiàn)了至土耳其整列發(fā)運(yùn)，并于8月25日、28日分別開通了韓國至波蘭過境班列以及國內(nèi)出口波蘭的整列發(fā)運(yùn)，歐洲班列整列開行如今已經(jīng)成為了連云港中歐班列新的增長點(diǎn)。HDy大陸橋物流聯(lián)盟

“今年以來，我們積極爭(zhēng)取鐵路發(fā)運(yùn)計(jì)劃支持，推進(jìn)歐洲班列整列開行，聯(lián)合中外運(yùn)、RTSB以及西中物流積極開發(fā)土耳其班列以及歐洲過境班列貨源，拓展韓國三星、LG、現(xiàn)代等客戶，實(shí)現(xiàn)了新突破。”據(jù)連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司運(yùn)營部經(jīng)理錢明軍介紹，全力拓展回程班列貨源是他們今年的重點(diǎn)方向，在穩(wěn)固提升鐵合金、鉀肥等回程貨源基礎(chǔ)上，新開發(fā)棉漿、尿素等貨種，1-10月份回程班列完成162列、同比增長44.9%。HDy大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，近年來，連云港中歐班列實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，已由市場(chǎng)化培育推動(dòng)階段逐漸轉(zhuǎn)入了質(zhì)量型發(fā)展軌道，2019年以來已實(shí)現(xiàn)了“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達(dá)到100%，哈國小麥、中亞鐵合金專列數(shù)量全國領(lǐng)先。HDy大陸橋物流聯(lián)盟

除了不斷提高覆蓋面、運(yùn)營質(zhì)量外，連云港中歐班列在業(yè)務(wù)模式上也在不斷創(chuàng)新，先后推出同一集裝箱“海—鐵—空”聯(lián)運(yùn)、“內(nèi)陸—中亞—東南亞—中亞”循環(huán)利用等運(yùn)輸模式，同時(shí)依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新實(shí)施“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待、“哈麥全程多式聯(lián)運(yùn)”、中亞鉀肥過境“集改散”等模式，不斷提高作業(yè)效率，壓縮貨物在港時(shí)間。其中，國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式，已向全國口岸推廣。HDy大陸橋物流聯(lián)盟

在新通道、新業(yè)務(wù)、新模式的帶動(dòng)下，今年前三季度連云港市已累計(jì)開行各類班列514列，同比增長3.9%，有效發(fā)揮了“海上快船+陸上快線”優(yōu)勢(shì)，形成日韓、東南亞以及國內(nèi)沿海地區(qū)經(jīng)連云港至中西亞、蒙古、歐洲的雙向?qū)α鬟\(yùn)輸格局，較好地發(fā)揮了新亞歐大陸橋陸海聯(lián)運(yùn)通道示范和標(biāo)桿作用。HDy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：連云港日?qǐng)?bào)）HDy大陸橋物流聯(lián)盟

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