中歐班列暢通國際貿(mào)易通道 開通鐵路快速通關(guān)模式

11月14日，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦理完通關(guān)手續(xù)后，滿載著機(jī)械配件、日用電器、紡織服裝等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心緩緩駛出，班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境，一路向西經(jīng)阿騰科里、阿拉木圖、謝爾蓋利，最終到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

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本趟班列共50車，裝載100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，貨重1200噸。“貨物大約用時6天就可以抵達(dá)目的地，相較于選擇海運經(jīng)由蘇伊士運河運達(dá)歐洲港口，再轉(zhuǎn)運至中亞地區(qū)，中歐班列能節(jié)省2/3的時間。”山東膠運通供應(yīng)鏈管理有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理汪靜說。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，青島上合示范區(qū)致力于建設(shè)“一帶一路”國際合作新平臺，構(gòu)建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。以中歐班列為代表的重要運輸通道，為外貿(mào)行業(yè)加快融入“一帶一路”增添助力。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

作為我國北方第一外貿(mào)大港，青島港海運優(yōu)勢明顯。從東南亞、日韓入境的集裝箱，經(jīng)過上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心轉(zhuǎn)運至中亞和歐洲，走了一條最便捷的物流通道。如今，在海關(guān)的監(jiān)管服務(wù)下，這條通道已經(jīng)形成了一條貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的通關(guān)高速路。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

膠州海關(guān)支持中歐班列(齊魯號)拓展業(yè)務(wù)范圍，今年以來開行對外承包工程出口貨物專列、全國首班冷鮮蔬菜專列、山東首班跨境電商貨物專列等特色班列，完成多式聯(lián)運“一單制”試點，開通鐵路快速通關(guān)模式。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

2014年年底，海關(guān)總署開始在全國部署發(fā)展關(guān)鍵物流樞紐節(jié)點，推動建設(shè)不同運輸方式貨物可以自由進(jìn)行換裝、倉儲、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)的綜合性監(jiān)管場所，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心獲批成為全國首家沿海多式聯(lián)運中心。2015年5月，首列中亞班列從這里始發(fā)。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)加快推進(jìn)，尤其是2018年6月我國宣布在青島建設(shè)上合示范區(qū)以來，中歐班列進(jìn)出境業(yè)務(wù)更是飛速發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2015年海關(guān)批復(fù)設(shè)立監(jiān)管作業(yè)場所以來截至2020年年底，該多式聯(lián)運中心年集疏箱量連續(xù)突破20萬、30萬、40萬、50萬、60萬、70萬標(biāo)箱整數(shù)關(guān)口，呈現(xiàn)臺階式增長態(tài)勢。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)膠州海關(guān)統(tǒng)計，今年前10個月，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心共開行中歐班列455列，同比增長42.6%，國際班列集裝箱到發(fā)3.7萬標(biāo)箱，同比增長72.2%。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

得益于自身的制造業(yè)優(yōu)勢，山東省的出口產(chǎn)品在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)有著廣闊市場，同時自“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)口生產(chǎn)資料也在大幅增長。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，今年前10個月，山東省對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口7483.7億元，增長42.0%，占山東省進(jìn)出口總值的31.4%，占比提升1.3個百分點。iTP大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際商報）iTP大陸橋物流聯(lián)盟

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