“太原—天津港”一單制海鐵聯運往返班列開通

11月17日，隨著一列滿載著設備部件、化工品、高嶺土、金屬制品等出口貨物的集裝箱列車從太原中鼎物流園駛往天津港，標志著“太原—天津港”一單制海鐵聯運往返班列正式開通運營，實現了天津港口型物流樞紐與山西太原陸港型物流樞紐互聯互通，為進一步助推內陸地區經濟發展開辟了綠色、集約、高效的“津海晉門”出海新通道。2sZ大陸橋物流聯盟

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該班列抵港后，集裝箱將直接裝船運往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國家，返程列車也將裝載疏港貨物重載返回太原。往返運輸實現了點對點直達，簽發“一單制”聯運提單，全程不進行換裝箱作業。2sZ大陸橋物流聯盟

長期以來，山西省與天津港之間的貨物運輸，主要采用公路運輸方式，需要在港口進行換裝，而如果將海運空箱公路調運至產地裝箱，又面臨著成本高的難題。特別是今年以來，受全球疫情影響，國際海運費高漲，“一箱難求、一艙難求”問題突出，山西省進出口企業普遍面臨著較大的物流運輸困難。2sZ大陸橋物流聯盟

今年6月，天津港集團與山西省交通運輸廳、天津市交通運輸委員會、中國鐵路太原局集團、華遠國際陸港集團共同簽署戰略合作協議，進一步深化晉津、路港合作，促進山西經濟高質量發展。各方攜手充分發揮天津港服務“一帶一路”的重要支點和陸海深度融合的重要平臺作用，不斷加強多式聯運通道建設，強化海陸港鐵聯動，完善內陸服務功能，打造“一單制”海鐵聯運往返班列物流服務產品，降低客戶企業綜合物流成本，為山西進出口企業提供家門口的“一站式”綜合物流服務。2sZ大陸橋物流聯盟

據天津港內陸服務營銷網絡山西區域負責人魏金利介紹，“太原—天津港”一單制海鐵聯運班列，不同于傳統的“鐵路運輸+港口+海運”的簡單組合，而是通過對各方資源和業務流程的整合優化，真正實現了“一次委托、一次結算、一個承運單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯運，避免了傳統運輸模式的單證交接和貨物倒載換裝，同時也為更多山西進出口貨物實現內陸通關奠定了基礎。在此綠色通道基礎上，天津港集團能夠為客戶提供出口抵港直裝和進口卸船直提服務，有效保障了作業效率。2sZ大陸橋物流聯盟

班列推動期間，在天津市港航管理局、山西省交通運輸廳等津晉兩地政府部門以及北京鐵路局、太原鐵路局的大力支持和推動下，天津港集團所屬的天津外代公司聯合山西中鼎物流集團有限公司、天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司以及地中海、達飛、中遠海運等班輪船公司，按照“三自主”原則，加強貨源和箱源組織，協調船公司保障海運艙位，落實“一單制”的功能發揮，中鼎物流園站和新港北站在班列計劃、車源組織、現場作業等方面給予全力保障，共同打造了優質高效的海鐵聯運班列服務品牌。2sZ大陸橋物流聯盟

后續，天津港集團將進一步深化與馬士基、赫伯羅特、長榮、海豐、以星等船公司、北京鐵路局、太原鐵路局的深度合作，將班列發運頻次由周班逐步增加至周雙班，助力津晉兩地 “公轉鐵”“散改集”運輸結構調整，推動山西深度實施東進東融戰略，主動融入京津冀和環渤海區域協同發展，更好服務國內國際雙循環。2sZ大陸橋物流聯盟

（來源：中國交通新聞網）2sZ大陸橋物流聯盟

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