“港口+航運+鐵路+陸港”：“海鐵聯運”新模式班列煙臺首發開行

近日，滿載著50個40尺集裝箱的“煙臺-桓臺”木片散改集“海鐵聯運”新模式班列在自貿煙臺首發，首次以“散改集”和“海鐵聯運”方式將東南亞木片原料發往山東內陸企業，標志著以“港口+航運+鐵路+陸港”全新模式搭建的煙淄東西雙向物流大通道正式開通，成為今年多式聯運通道建設的又一突破。koV大陸橋物流聯盟

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地處“一帶一路”戰略支點，自貿煙臺以“海”為媒，深度聚合區關港鐵多方力量，以“大交通”鑄就對外開放“大格局”，在29.99平方公里的土地上，一幅港產城融合發展的嶄新畫卷正徐徐展開。koV大陸橋物流聯盟

圍繞綠色低碳港口“十四五”規劃要求，煙臺港“公轉鐵”“公轉水”“散改集”等綠色運輸領域持續發力，充分發揮硬件設施完備、集疏運網絡發達、港口功能齊全、鐵路優惠政策全覆蓋等疊加優勢，加速布局桓臺內陸港建設，通過與鐵路、航運集團、船公司和內陸港多方協同，創新整合升級煙臺港分段物流服務新模式，此次班列的發行為企業搭建起了一條“低成本、高效率、低損耗”的綠色物流大通道，有力推動煙臺港班列航線與淄博地區外貿貨源的無縫對接，把“進出海口”搬到淄博生產企業“家門口”。koV大陸橋物流聯盟

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據了解，該班列以40尺集裝箱為貨物運輸載體，由煙臺港負責進口木片的散貨卸船、貨場堆存、散改集及鐵路裝車環節，由航運集團及相關船公司負責40尺集裝箱的調配集港，由鐵路部門負責班列運行發送，由桓臺內陸港負責淄博到站貨物的“最后一公里”卸車轉運，四方聯手構建從東南亞木片原產地到山東淄博用戶企業的“門到門”全程物流鏈，將集聚帶動淄博周邊回程煙臺出口貨源市場，最終形成東西雙向的鐘擺式穩定運營模式。koV大陸橋物流聯盟

依托港口優勢，瞄準大宗散貨核心，煙臺大力開拓鋁礬土、液化油品、金屬礦石、煤炭、化肥、木材、鋼鐵的進出口業務，并連續多年保持全國鋁礬土進口第一港、化肥進出口第一港地位。現已成為中國沿海最大的化肥、鋁礬土、石油焦、朝鮮煤炭接卸和對非出口貿易口岸，渤海灣南岸最大的礦石、散糧中轉港、石油化工品儲運中轉基地。koV大陸橋物流聯盟

煙臺自貿片區正全力打造全球礦產品保稅混配中心，力爭形成“南油北礦”的全國布局。聚焦集疏運網絡構建，煙臺已開通至韓國、日本、東南亞乃至歐美、非洲的班輪航線，與世界上100多個國家和地區的150多個港口保持著通航和貿易往來。koV大陸橋物流聯盟

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“齊魯號”歐亞班列先后開通了中亞、中俄、中白俄、中歐、中東南亞等5條線路，可到達俄羅斯、德國、波蘭、白俄羅斯、越南及中亞五國等10多個國家，逐步構建起煙臺連通歐洲、中亞和東盟及亞太的國際物流大通道。截至目前，累計開行突破300列，進出口貨值40多億余元。koV大陸橋物流聯盟

（來源：鳳凰網山東）koV大陸橋物流聯盟

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