中哈鐵路拓展中歐班列交付方口岸換裝新模式

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阿拉山口站生產調度指揮中心的鐵路工作人員正緊張有序的組織口岸接發車、換裝作業。陳乾 攝 央廣網發kgC大陸橋物流聯盟

10月20日17時，一列滿載汽車整車的2014次返程中歐班列在哈薩克斯坦多斯特克站完成寬、準換裝后由準軌入境阿拉山口，發往重慶團結村站。這是自今年6月底，中哈兩國鐵路部門進行返程（入境）中歐班列交付方口岸換裝試驗以來，完成換裝入境的第50列中歐（中亞）班列，標志著中歐班列運輸組織實現重大創新，再添新模式。kgC大陸橋物流聯盟

“鋼鐵駝隊”往來奔馳，聯通亞歐大陸，全國有近5成的中歐（中亞）班列經阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸進出境。kgC大陸橋物流聯盟

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阿拉山口站室內集裝箱換裝庫內，一列入境中歐班列正在進行貨物換裝。陳乾 攝 央廣網發kgC大陸橋物流聯盟

在阿拉山口站23線集裝箱換裝庫內，一列剛剛抵達的入境返程中歐班列停在寬軌線路上進行寬軌換準軌作業。在這里，中歐班列頻繁進出庫，平均每一個半小時就要完成一列中歐班列的換裝作業。kgC大陸橋物流聯盟

“今年以來，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列數量持續增長，返程班列數量迅速增長，截至10月20日，返程中歐班列數量同比增長32.4%，平均每天達到7列，比去年同期增加2列，運力較為緊張。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站運轉車間副主任龐建偉說，入境中歐（中亞）班列需要在車站換裝，這是決定班列運輸效率的關鍵環節。kgC大陸橋物流聯盟

由于我國使用的是國際標準軌距，而中亞和歐洲一些國家使用的是國際寬軌標準，中哈兩國的軌距不同，所以中歐班列進出境都要進行集裝箱換裝作業，保證中歐班列能夠暢通運行在不同國家的軌道上。kgC大陸橋物流聯盟

“以往返程中歐（中亞）班列由寬軌線路入境后，需要在國內完成寬、準軌換裝，再通過準軌發往內地。”阿拉山口站運營管理科貨運組織員張斌說，換裝作業主要由接入中歐（中亞）班列方負責換裝。kgC大陸橋物流聯盟

在疫情常態化防控的新形勢下，阿拉山口鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列數量持續增長。為提升中歐班列運輸效率，中哈鐵路部門經過多次協商，加強深度合作，本著“大進大出、快進快出”的原則，積極協調哈方鐵路對部分返程中歐（中亞）班列采用在交付方口岸站換裝的方式，進一步優化班列運輸組織模式。kgC大陸橋物流聯盟

“入境班列在境外換裝涉及票據、海關查驗多個環節，經過3個多月的試運營，目前已經形成完善的作業流程。在交付方口岸完成換裝的返程班列的穩定運行，為中歐（中亞）班列增加了一種新的運輸模式，較原有作業模式壓縮近三分之一時間。”張斌說。kgC大陸橋物流聯盟

中哈鐵路部門商定，將返程中歐（中亞）班列單一由寬軌入境后再換裝的模式，增加為哈方鐵路換裝后準軌入境的模式，進一步提高了口岸接發車能力，加快了中歐（中亞）通關速度。kgC大陸橋物流聯盟

在這種新模式下，部分返程中歐（中亞）班列在哈方口岸站換裝后，由阿拉山口站駐外班組人員提前完成票據審核確認、商務交接，待返程班列到達阿拉山口口岸后，第一時間通知代理企業錄入艙單信息。kgC大陸橋物流聯盟

該模式較原返程班列經阿拉山口鐵路口岸過境，省去了返程班列在阿拉山口站推車入線、換裝、推車出線作業環節，壓縮了入境班列作業時間5.3小時。kgC大陸橋物流聯盟

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阿拉山口站貨裝車間聯運進口崗位貨運員正在為貨運代理企業解答業務。陳乾 攝 央廣網發kgC大陸橋物流聯盟

“為做好新模式下的服務保障工作，我們實時對接鐵路和運輸企業，掌握班列進出境運行情況，簡化辦理手續，第一時間完成通關工作，助力班列開出‘加速度’。”阿拉山口海關監管二科副科長許岳衡表示。kgC大陸橋物流聯盟

為確保中歐（中亞）班列高效通行，阿拉山口海關積極落實海關總署、烏魯木齊海關各項支持中歐班列“10+12”項服務舉措，將信息化、智能化融入到服務舉措中，形成“43210”中歐班列特色服務舉措。設立中歐班列專門窗口，開辟綠色通道，實施24小時通關、無紙申報、自動核放、海關電子放行信息即時傳輸等措施，簡化班列通關手續，進口班列實現海關“秒級放行”、出口班列最快20分鐘內辦結海關手續；加大艙單歸并力度，對符合“六同”條件的艙單“應歸盡歸”，提升申報效率，降低企業申報成本。同時，深化沿線合作，支持班列拓展業務范圍，以“義新歐”“渝新歐”等中歐班列為運輸載體，開展運郵及跨境電商業務，加強聯系配合，與鐵路部門密切協作、并聯作業，進一步優化各方作業流程，大幅縮減班列口岸整體通關時間。kgC大陸橋物流聯盟

（來源：央廣網）kgC大陸橋物流聯盟

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