中遠海運南京—上海海鐵聯(lián)運循環(huán)班列正式啟動

物流通道建設(shè)始終是中遠海運的工作重點之一，“水路+鐵路”、“港到港+端到端”，為客戶提供多樣化的物流解決方案，以“定”求“變”，是中遠海運始終致力的方向。g0H大陸橋物流聯(lián)盟

g0H大陸橋物流聯(lián)盟

10月11日，“中遠海運南京—上海海鐵聯(lián)運循環(huán)班列”正式啟動。g0H大陸橋物流聯(lián)盟

首班共出運50個裝載著光伏產(chǎn)品、白色家電、電子產(chǎn)品等貨物的40尺高箱，自南京堯化門站發(fā)往上海蘆潮港中心站，再短駁至洋山港區(qū)裝上海船，最終到達美國、法國、荷蘭等國家。 g0H大陸橋物流聯(lián)盟

循環(huán)班列產(chǎn)品是中遠海運集運在2020年9月打造的“南京－上海城際海鐵快運班列”的“2.0”升級版，產(chǎn)品及服務(wù)得到全面升級。g0H大陸橋物流聯(lián)盟

循環(huán)班列產(chǎn)品優(yōu)勢g0H大陸橋物流聯(lián)盟

與駁船水路運輸相比，鐵路運輸不易受天氣情況影響；g0H大陸橋物流聯(lián)盟

與卡車公路運輸相比，能源消耗及環(huán)境污染更小；g0H大陸橋物流聯(lián)盟

與通常散列貨運列車相比，減少了列車編組作業(yè)，保障了車源的穩(wěn)定，固定時間開行，時效性有保證。g0H大陸橋物流聯(lián)盟

g0H大陸橋物流聯(lián)盟

南京線的循環(huán)班列目前采用隔天發(fā)班模式，當(dāng)天重箱發(fā)出后，第二天將空箱帶回，如此循環(huán)往復(fù)，采用點到點直達運輸方式，較一般鐵路散列運輸方式節(jié)省約30%-50%的運行時間。循環(huán)班列開通后，為客戶在時間和物流成本上得到了優(yōu)化，海鐵聯(lián)運優(yōu)勢更為明顯。中遠海運集運下屬上海集運各業(yè)務(wù)單元全力配合該工作推進，及時跟進工作進展，保障了循環(huán)班列項目的順利啟動，并將繼續(xù)為后續(xù)平穩(wěn)運行保駕護航。g0H大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國遠洋海運集團有限公司）g0H大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682