打造新通道 湘粵非鐵海聯(lián)運班列9月15日首發(fā)

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會議現(xiàn)場。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

9月10日，從由省商務廳（省政府口岸辦）主辦的“湘粵非鐵海聯(lián)運”項目協(xié)調會上傳來消息，湘粵非鐵海聯(lián)運班列將于9月15日在株洲首發(fā)。省政府口岸辦主任郭寧出席會議。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

湘粵非鐵海聯(lián)運通道利用湖南省內豐富的鐵路貨運資源，聯(lián)手港口、海運、國際物流和城市建設的龍頭企業(yè)，組建強強聯(lián)合的運營平臺，打造湘粵非“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯(lián)運通道，形成“產(chǎn)業(yè)+園區(qū)+口岸+通道+市場”五位一體的格局。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

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株洲首發(fā)站。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

湘粵非鐵海聯(lián)運通道項目以株洲為主集結中心、衡陽為副中心，建設往返粵港澳大灣區(qū)港口群的鐵路貨運通道，并實現(xiàn)集裝箱班列運行；與粵港澳大灣區(qū)港口群往返非洲大陸的海運航線無縫銜接，通過平臺合作方遍布非洲的自營物流網(wǎng)絡，將通道服務延伸至非洲大陸腹地各國。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)江海航線相比，湘粵非通道至樞紐口岸的集港成本基本持平，至東非基本港的全程運輸時間可縮短10天；至西非基本港的全程運輸時間可縮短9天，同時全程運輸費用可節(jié)省約3%。與公路集港模式相比，湘粵非通道可將頭程物流費用降低近60%。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

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等待發(fā)送的集裝箱。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

此外，湘粵非鐵海聯(lián)運通道采用鐵路集裝箱運輸進行集疏港，與駁船運輸相比不受天氣和水文條件影響；與公路運輸相比更安全可靠，在航運旺季可避免線路擁堵而產(chǎn)生的延誤。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹， 首發(fā)班列以中國援助肯尼亞等非洲國家約1935噸糧食作為貨源。首列貨物由中遠海運簽發(fā)全程鐵海聯(lián)運提單，采用株洲報關、南沙驗放的一體化通關模式，重箱從株洲鐵路運至南沙港裝入海船啟運，預計10月15日抵達肯尼亞蒙巴薩港。0fu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：紅網(wǎng)）0fu大陸橋物流聯(lián)盟

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