江蘇省班列公司掛牌成立一周年

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2020年，全省中歐（亞）班列開行1395列，同比增長24.66%，創歷史新高；今年1-8月，克服口岸擁堵、箱源緊張、疫情反復等困難，全省中歐（亞）班列完成開行1046列，在上半年欠賬較多，沉寂7個月后，實現同比增長1.8%。N11大陸橋物流聯盟

作為國資大省、交通大省、外貿大省，江蘇高度重視全省中歐（亞）班列通道建設，去年8月31日，江蘇省國際貨運班列有限公司掛牌成立。一周年后，省班列公司將帶著這一年來之不易的好成績，錨定新坐標、新任務，再接再厲。N11大陸橋物流聯盟

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建設國際物流通道成效顯著N11大陸橋物流聯盟

“中歐（亞）班列是我省深入貫徹落實‘一帶一路’建設重大戰略部署的重要載體，是我省深化對外經貿合作、優化投資環境、提升區域競爭力的重要支撐，也是我省構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進新發展格局的關鍵環節。” 省交通運輸廳副廳長梅正榮說。N11大陸橋物流聯盟

省班列公司通過整合南京、徐州、蘇州、連云港四市有關班列公司資產，并引入央企資本組建而成。過去一年，面對緊張的去程計劃、擁堵的邊境口岸、復雜的疫情形勢，省班列公司著力推動班列運營整合發展和提質增效，為全省班列“十四五”期間開好局起好步奠定堅實基礎。N11大陸橋物流聯盟

“省班列公司與各市公司將國際物流通道建設作為增加班列開行量、增強境外通達性、提升貿易便利化的基礎性工作來抓。”省海企集團副總裁、省班列公司董事長李明介紹。N11大陸橋物流聯盟

2020年下半年實現徐州至德國漢堡的新線通車，實現連云港至烏蘭巴托的中蒙通道以及經喀什至塔什干的中吉烏通道運行。今年1-8月，先后開通蘇州至芬蘭赫爾辛基多式聯運、海安至越南河內東盟線路、南京至荷蘭蒂爾堡遠歐線路、波蘭羅茲至徐州歐洲回程、連云港經阿塞拜疆至土耳其伊斯坦布爾跨里海線路、徐州至白俄羅斯明斯克等多條國際物流新通道，特別是至越南河內的東盟線路作為東部地區首條南向通道，積極爭取在第四季度納入全國鐵路圖定線條；南京至荷蘭蒂爾堡新線開通不僅是江蘇與北布拉邦省27年友好省州關系的新發展，也是蘇、荷兩地企業家的熱烈期盼。N11大陸橋物流聯盟

省班列公司在服務地方經濟發展方面，也發揮了獨特的作用。今年1-7月，按南京海關統計口徑，江蘇班列進出口貨值（不含連云港過境班列）18.71億美元，約合人民幣121.65億元，同比增長39.18%，即便是在世界范圍疫情仍較嚴重、海空運輸受阻等情況下，江蘇中歐（亞）班列不斷提升對省內重點企業物流保障能力。N11大陸橋物流聯盟

記者梳理，南京班列精心設計物流解決方案，保障 LG 等本地企業出口發運計劃；徐州班列不斷強化服務徐工集團、卡特彼勒等重點地方龍頭企業能效，開行徐工機械出口供應鏈班列及從俄羅斯進口的木材專列；蘇州班列除持續加大對好孩子等服務地方外向型經濟企業的產品出口支持外，還針對地方經濟特點開行自貿區、跨境電商專列，助力相關產業加速發展；連云港班列加強與連云港港口集團的業務互動，結合港口內貿及外貿班輪開行，積極拓展從華南、日韓、東南亞等地過境班列，提高鐵海班列運輸量。N11大陸橋物流聯盟

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全省班列發展合力增強N11大陸橋物流聯盟

“在省市有關部門、各股東單位、省市班列公司的共同努力下，截至8月底基本實現全省班列要素整合。”李明說，目前，各市差異化運營態勢初步形成，按照“打造特色、分類集中、鞏固中亞、拓展中歐”的思路和各市班列差異化開行的要求，經過一年探索和市場檢驗，初步形成符合各市特點的班列運營態勢，提升了班列運行質量。N11大陸橋物流聯盟

南京班列依靠“一帶一路”樞紐城市定位，結合龍潭港鐵路專用線的建成使用，打造俄羅斯精品路線，探索水鐵多式聯運；徐州班列重點發展省內及周邊貨源集零成整和中轉散集班列，努力實現省內接續及中亞、歐洲的境外多點?？?，逐步規劃“樞紐對樞紐”線路；蘇州班列進一步提升往返俄羅斯、歐洲內陸及西北歐地區線路開行質量和頻次，加強運送高附加值貨物和高端商品的能力，服務本地產業和內需市場，大力發展自貿區及郵政專列；連云港班列重點發展日韓及東南亞與中亞及蒙古地區的雙向過境班列，發揮好新亞歐大陸橋陸海聯運通道的示范和標桿作用。南通班列以海安為基地，在省公司和地方單位的共同努力下專謀東盟線路發展，開行4個月來已發運16列，每周1列。N11大陸橋物流聯盟

“省班列公司成立后，著重在運貿一體發展、境外攬貨體系建設上同步研究謀劃。”省班列公司相關人士表示，特別是加快境外機構及物流配套網絡布局，通過駐白俄代表在東歐俄語區國家業務的開展以及與瑞士鐵路物流、中遠海運歐洲、荷蘭GVT物流、京東物流海外倉等7家境外有實力物流企業簽署合作協議，落地一批德、荷、意、俄、波蘭等國集并配送網點，實現江蘇班列貨物在上述地區的倉儲及鐵鐵、鐵公水聯運。N11大陸橋物流聯盟

“然而，省班列公司由于成立時間較短、經驗不足，工作及發展也存在一些問題困難。”李明說，比如，回程班列短板明顯，直接影響集裝箱調度、去程計劃分配及部分線路雙向穩定開行；線路覆蓋范圍不廣，作為外貿第二大省和制造業強省，我省班列線路至今未通達中歐、南歐等準剛需地區，省市公司需根據市場需求進一步系統謀劃通達范圍。同時，還未能很好利用江蘇通江達海地理優勢和自貿區政策優勢，特色班列、定制班列、精品線路等方面缺乏亮點。N11大陸橋物流聯盟

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打造“江蘇號”班列品牌N11大陸橋物流聯盟

“江蘇號”是江蘇國際班列統一品牌。8月27日凌晨2點，滿載著筆記本電腦、高檔成衣和機電產品，價值1600萬美元的100個標準集裝箱中歐班列“江蘇號”列車X8020次，從蘇州西站開出，一路向西，預計18天后抵達德國杜伊斯堡。這是2021年江蘇省開行的第1000列國際貨運班列。N11大陸橋物流聯盟

自1992年連云港開行中亞過境班列以來，經過多年的不懈努力，我省中歐（亞）班列形成了一批具有較強影響力的品牌線路，開通至歐洲、中亞、東南亞等地區的線路共26條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞3個城市。全省班列累計已經開行1萬6千列，有力促進了全省對外貿易和對外開放發展，為全省經濟社會發展作出了較大貢獻。N11大陸橋物流聯盟

今年是十四五開局第一年，李明表示，“十四五”期間，省班列公司核心主業將以“穩步增長、量質齊升”為目標，高質高效運營國際物流通道，形成以中歐（亞）班列高質量開行為主體，以全過程物流供應鏈服務和“班列購”國際貿易為兩翼的創新運營模式，打造一流“江蘇號”數字化國際貨運班列品牌，實現市場化、智能化、平臺化和可持續發展。N11大陸橋物流聯盟

根據目標和規劃，到2025年，省班列公司主業發展體系趨于成熟，主營業務更加突出，班列產品更加多元，資源配置更加優化，主業品牌化、信息化、專業化程度明顯提升。江蘇班列境外通達能力大幅增強，開行線路數量持續增加，開行質量顯著提高，多式聯運產品更加豐富，境內外物流網點布局充分，境外攬貨體系建設和回程貨源組織更加有力，綜合運輸成本進一步降低，“運貿一體”模式充分顯現。N11大陸橋物流聯盟

“十四五”期間，省班列公司將在2020年開行1395列的基礎上，保持全省班列開行量年均增長6%以上，期間開行總量達到8600-9000列，實現新增開行城市15個及開行線路10條以上。對班列實現實時位置追蹤、全程線上操作，“數字班列”可視可感。N11大陸橋物流聯盟

“現在距離年末還有4個月，省班列公司和各市平臺公司要緊盯全年1600列開行任務，進一步強化省市聯動，用好用足現有政策，加快推進序時進度，努力完成既定任務，力爭超額完成任務。”梅正榮表示，接下來，省班列公司要全力構建回程攬貨體系，充分運用境外經貿代表處資源、友好省州交往等優勢，在中歐班列主要節點、貨源地城市設立境外代表處、海外倉，強化分撥配送、貨源集結等功能，加強回程貨源組織，促進雙向均衡運輸，不斷降低運輸成本。進一步推進省市資源整合，發揮一體化運營優勢，實現“1+4”大于5的效果。著力建立市場化經營機制，重點在網點布局、線路優化、品牌打造、產業聯動等方面加大工作力度。持續深入推進全省班列智能化、信息化建設，以江蘇班列統一信息化平臺建設為抓手，打造數字化江蘇班列。N11大陸橋物流聯盟

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（來源：新華日報）N11大陸橋物流聯盟

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