上半年黃埔海關監管國際班列同比增長10.9％

7月12日上午9時，廣東（石龍）鐵路國際物流基地內數十個集裝箱向一列火車上“集結”，車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。“今年以來，幾乎每趟班列都是滿載出行。”黃埔海關所屬東莞海關現場關員說。記者7月13日從黃埔海關了解到，今年東莞中歐班列市場反響良好，絕大部分班列均按照一個班列100個標準集裝箱的上限開行，滿編滿組率接近100%。上半年，黃埔海關共監管國際班列61列、6100標箱，貨值23.79億元，同比分別增長10.9%、19.6%和23.8%。gQO大陸橋物流聯盟

疫情防控下，石龍中歐班列成為粵港澳大灣區貨物通往亞歐大陸的重要通道。“今年以來，中歐班列的開行頻次不減反增，這是‘一帶一路’沿線國家民眾和外貿企業對其的信賴，也是品牌效應持續擴大的體現。”東莞中外運物流有限公司總經理侯宏楠說，中歐班列可靠準時、經濟實惠的優勢越來越明顯。春節后石龍中歐班列保持每周至少2趟的開行頻次。gQO大陸橋物流聯盟

“中歐班列比海運班輪節約近2/3時間，較空運航班節約近50%費用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，疫情期間也因為持續穩定發運，幫助我們抵御了物流風險，穩住了市場預期。”高露潔公司進出口部經理黃靜也深有體會，在海運倉位緊俏的情況下，石龍中歐班列的暢通，解了進出口企業的燃眉之急，保住了企業的市場份額。gQO大陸橋物流聯盟

今年1月，一列 “家電專列”經東莞海關驗放后，緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地，15天后到達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站，這是廣東開行的首列 “定制化”專車。gQO大陸橋物流聯盟

據了解，為滿足不同類型客戶需求，東莞海關、廣鐵集團、中鐵集裝箱公司、中國外運華南有限公司等部門共同發力，充分發揮中歐班列貨源優勢、線路優勢，推動定制化專列開行，保障企業海外訂單如期交付。石龍中歐班列既提供“拼車”服務，又提供“專車”的定制化班列服務。gQO大陸橋物流聯盟

“像這樣的定制化班列，今年上半年我們集團已經發運了8列，不僅時間縮短了，通關也更快，為我們按時交付提供了保證，解決了我們的大難題。”美的集團物流相關負責人說。gQO大陸橋物流聯盟

東莞海關副關長林璟介紹說，為了保障定制化專列的順利開行，海關成立了工作專班，制定個性化監管方案，加強關鐵協調聯動，高效對接班列通關審核、放行等環節，同時設立7×24小時預約通關機制，確保專列貨物即到、即查、即放。同時，指導企業使用“公-水-鐵”聯運模式，出口貨物可以先通過公路和水路運輸抵達廣東(石龍)鐵路國際物流基地，再從該基地搭乘中歐班列。gQO大陸橋物流聯盟

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東莞海關關員對中歐班列進行監管。彭統其 攝gQO大陸橋物流聯盟

東莞是加工貿易發展最早的地區之一，被譽為“加貿之都”。近年來，隨著東莞貿易結構不斷優化，搭載中歐班列出口的貨物結構也在不斷發生變化。gQO大陸橋物流聯盟

侯宏楠介紹說，除了運距短、速度快，中歐班列還具有安全性高、受天氣影響小等特點，尤其適合中高端產品的進出口。搭載中歐班列的貨物從最初的玩具、日用品等，逐漸轉變為現在的通訊設備、家電、機械設備等中高端產品為主。目前平均單列中歐班列發運貨值在4000萬元左右。gQO大陸橋物流聯盟

曉星金融設備（惠州）有限公司主要生產ATM自動提款機設備，是俄羅斯莫斯科市ATM機的主要供應商。該公司副總經理李雨英向記者介紹：“我們公司從2019年開始通過石龍中歐班列出口ATM機到俄羅斯，安全、準時、快捷是我們的主要需求。兩年來，這條物流通道越來越暢順，通關速度也越來越快，下一步我們將根據市場需求逐步加大中歐班列的發運量。”gQO大陸橋物流聯盟

中歐班列貨物向中高端轉變，企業對通關時效及便捷性的要求也更高。東莞海關在廣東（石龍）鐵路國際物流中心設置駐點科室，設立監管區域，提供優質高效的監管服務。為保障企業快速通關、中歐班列如期發運，去年年底，東莞海關開始推行集裝箱施封流程改革，在加強監管的同時，進一步精簡和優化通關環節，通關時間大幅度縮短50%。目前，一般中歐班列出口整體通關時間不到半小時。gQO大陸橋物流聯盟

（來源：法制網）gQO大陸橋物流聯盟

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