跨越數千公里 數十個國家 西部陸海新通道數據很亮眼
2021-06-25 09:31:27
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2017年8月,重慶、廣西、貴州、甘肅4省區市簽署“南向通道”框架協議。2019年國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》,“西部陸海新通道”上升為國家戰略。如今,西部陸海新通道已擴展至新疆、內蒙古、廣西、海南等多地,成為橫跨中國西部的物流大通道。今年1-5月,西部陸海新通道班列開行、發送標箱雙雙實現成倍數增長。
來自國鐵集團的數據顯示,2021年1—5月,西部陸海新通道班列共開行2187列、發送21.7萬標箱,同比增長118%、329%。2021年5月,西部陸海新通道班列共開行589列、發送5.7萬標箱,同比增長111%、307%。從2017年4月28日,首趟西部陸海新通道班列從欽州港東站出發,至2020年,西部陸海新通道開行班列分別為59列(2017年)、1031列(2018年)、1820(2019年)列、3619列(2020年)、2187列(截至2021年5月),一步一個臺階。
再有幾天,印度尼西亞雅萬高鐵的最后一批鋼軌就將從四川攀枝花鋼鐵集團通過西部陸海新通道班列運往廣西欽州港。
中國鐵路南寧局貨運部市場分析部副部長 邵慶華:2020年我們班列開行數量是2017年的26倍,今年前4個月班列開行數量是2017年的10倍多。可以說西部陸海新通道已經成為我國西部與東南亞國家的貨運主通道。
重慶江津綜合保稅區場站運營負責人 黃樹良:江津綜合保稅區累計開行西部陸海新通道江津班列同比增長531%,占全市開行總量的15.2%。
疫情期間,國際海運空運嚴重受阻,通過西部陸海新通道,中歐班列通達歐洲22個國家的160多個城市,成為國際產業鏈和供應鏈的穩定器。今年5月,中歐班列單月開行規模再創新高,當月運送貨物同比增長40%。
干了15年貨運的郭三親眼目睹了西部陸海新通道帶來的巨大變化。
阿拉山口站貨裝車間主任 郭三:2019年,“13+1”省區市啟動了共建西部陸海新通道,我國開行的班列也開始穩定增長,跑出了“中國速度”。阿拉山口通行班列由2019年的日均10列增加到今年日均16列。搭載的貨物品類也從較為單一的服裝鞋帽演變為工程機械和工裝設備等200多個品類貨物。
國家發改委交通運輸咨詢研究中心主任 向愛兵:我們這條通道的建設,已成為我國戰略調整中增投資、擴內需、促消費、強市場、暢流通、促循環的一個重要的抓手。
國內國際雙循環 聚集效應加快融合發展
一端聯通東南亞,一端輻射“一帶一路”沿線,西部陸海新通道實現了國內國際雙循環。繼而帶動產業、資金、技術聚集,加快了物流、商貿和產業的融合發展。
再過幾天,見炬科技就將在廣西欽州正式投產了。
見炬科技是一家深圳的高科技公司。其研發的納米熱電材料可以把電子芯片的溫度控制在正負0.01攝氏度之間,政府的高效率使這家企業果斷將企業搬到廣西自貿區欽州港片區。
廣西自貿區見炬科技有限公司總經理 閔波:有些程序上的事情一兩天就辦完了。
欽州港片區貿易與物流發展局協理局長 梁通:目前廣西自貿試驗區欽州港片區吸引了近200個項目2400億資金入駐。
跨越數千公里 多方式創新聯運惠民生
西部陸海新通道通過公鐵聯運、鐵水聯運等創新的運輸方式,成為了跨越數千公里、數十個國家的物流大通道。讓西部地區人民獲得了實實在在的好處。
凌宇茂是廣西崇左市江州區渠顯村的一名蔗農。2017年以前,他家有30多畝甘蔗田。2017年以后,陸續有三條西部陸海新通道線路路過他家附近,糖廠的銷路打開了,他的甘蔗也好賣了。他的甘蔗種植面積也比2017年翻了近一番。
廣西崇左是西部陸海新通道的重要節點城市,也是我國最大的甘蔗種植和蔗糖生產基地。全國每五斤食糖里就有一斤出自這里。通過公鐵聯運、國際聯運等多種運輸方式,崇左的蔗糖遠銷到了世界各地。
中國鐵路南寧局憑祥貨運營業部客戶經理 劉云波:今年1至5月份,我們無論是白糖發車數量還是運輸重量都比2017年增長了四成以上。這些白糖一部分銷往四川、重慶等西部地區,一部分遠銷到歐洲市場,還有一部分銷往東南亞市場。
做了十多年外貿生意的阿力木江·依爾肯,借助陸海新通道高效運輸,他的商品采購范圍也從新疆本地擴展到了廣東沿海。
巴依努爾進出品貿易公司負責人 阿力木江·依爾肯:我們從2017年開始采購商品,再通過中歐(中亞)班列發往西亞國家。運量從2017年每月15、16個集裝箱,增加到現在25個集裝箱。
幾天前,重慶江津區的一批變頻發電機組搭乘西部陸海新通道江津班列,發到廣西欽州港,再接駁海船運往北美和東南亞國家。
重慶潤通科技有限公司通機事業部總經理 冷文強:這大大地節約了我們的運輸時間,然后也節約了很多成本,跟客戶的交付時間大大縮短。
如今,冷文強的產品90%以上銷往海外。他的企業也成為全球變頻發電機組領域的頭部企業。
(來源:央視新聞客戶端)
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