金義新區開辟中亞東盟過境班列新通道 海鐵聯運班列再添新軍

6月23日，記者來到鐵路金華南貨站看到，貨運集裝箱大卡車進進出出，通往貨站的大道上，有序停靠著一輛輛集裝箱大貨車……這里除了是中歐班列的始發地，還是新開辟的中亞東盟過境班列新通道。5JV大陸橋物流聯盟

鐵路金華南貨站的工作人員告訴記者，昨晚剛送走了一批來自烏茲別克斯坦首都塔什干的集裝箱，它們分批搭乘海鐵聯運班列前往寧波舟山港，抵港后再通過國際貨輪運輸，預計將在12天后抵達目的地印度尼西亞的三寶壟港。這批貨物，按原先的國際物流線路，從烏茲別克斯坦經西伯利亞鐵路，從俄羅斯出海抵達印度尼西亞，全程約需45天——相當于從東北亞繞一個大圈才能轉至海運，路程漫長，運輸成本高昂。現在走塔什干——金華——寧波舟山港——三寶壟新線路，僅需22天，縮短一半時間，運費也大大降低。5JV大陸橋物流聯盟

近年來，借助金華貨運南站平臺，我區大力創新跨境運輸業務，暢通“中歐班列+綜保區+海鐵聯運”國際中轉業務，助力打造新引擎、培育新動能。位于金義新區的金華貨運南站作為“一帶一路”的重要節點，近年來向西依陸出境，全力打造陸上絲路中歐班列，班列發行量已躍居全國第一梯隊；海鐵聯運班列向東依港出海，連接海上“絲綢之路”，海鐵聯運班列占寧波舟山港到港海鐵班列的七分之一以上，大大擴展了物流通道。5JV大陸橋物流聯盟

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無論是中歐班列還是海鐵聯運班列，金義新區平臺都是去程或返程班列的一個端點，這成為中亞東盟過境班列新通道開辟的重要條件。去年以來，中歐班列金義新區平臺返程班列開行數量迅速增長，今年截至目前已累計開行321列，同比增長470%，其中回程134列，占比41.7%，居全國前列。隨著回程班列的增多，不少進口的電解銅、棉紗、塑料粒子、鉀肥等源源不斷進入金義綜保區，形成了一個大宗進口商品基地，僅半年進口貿易額就接近3.2億美元。5JV大陸橋物流聯盟

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除了路線短、時間快、價格實惠，這條新通道報關出關的高效也讓眾多客戶點贊。借助中國（浙江）自由貿易區持續推進各項改革試點契機，金華海關對中亞東盟過境班列貨物實施“先出區后報關”模式，促進海關特殊監管區域發展，提升貿易便利化水平，優化營商環境。5JV大陸橋物流聯盟

“先出區后報關”，是指特殊區域及中心內企業對出境貨物，可通過信息化系統憑核放單先行辦理手續，再向海關報關。金華海關相關負責人表示，在“先出區后報關”的新模式下，企業可以享受到兩大便利：一方面，只需在單一窗口系統中申報貨物出綜保區，運輸車輛即可出關，通關時間能縮減五六個小時，降低企業通關成本。另一方面，企業可以在貨物運輸至出境口岸的這一時間段進行報關，報關申報的時間選擇更為靈活。據了解，海鐵聯運班列至寧波舟山港，少數情況路上遇到耽擱，會超過72小時通關時效。享受“先出區后報關”便利后，過境貨物可以抵達寧波舟山港后再行報關。5JV大陸橋物流聯盟

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此次海鐵聯運班列金義新區平臺開辟中亞東盟過境班列新通道可謂意義非凡，不僅提升了金義新區平臺在“一帶一路”中重要節點城市的地位，增強了國際樞紐集散能力，還暢通了歐亞—金華—東盟的國際物流大通道，推動貿易便利化，實現產業鏈、供應鏈融合發展。這條新的過境物流通道打開后，還將起到窗口示范效應。目前，金義新區平臺正在謀劃中亞——金華——日韓的國際物流新通道，全力打造東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放大格局，做大做強過境國際班列市場，推動金義新區平臺成為中亞到東盟間國際物流快捷通道上的新樞紐。5JV大陸橋物流聯盟

（來源：金東發布）5JV大陸橋物流聯盟

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