比去年早了4個月！今年第1000列“義新歐”班列發車

6月16日15時18分，滿載著100個標箱的百貨、五金等貨物，X8022次“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，開往俄羅斯莫斯科。這標志著“義新歐”中歐班列今年開行達到了1000列，較去年的第1000列提前了4個月。YiJ大陸橋物流聯盟

在全球疫情蔓延和航空、海運受阻，中歐班列轉移貨源增加的大背景下，“義新歐”中歐班列自今年年初一開始一直呈現了逆勢增長勢頭。截至6月16日，“義新歐”中歐班列共發運82982標箱，進出口箱量同比增長223.8%。其中，去程班列688列、56950個標箱，同比增長124.9%；回程班列315列、26032個標箱，同比增長83.7倍。YiJ大陸橋物流聯盟

為何今年的開行量提前4個月到達1000列？自去年7月1號開始金華平臺開行中歐班列以來，“義新歐”中歐班列開行形成了義烏、金華雙平臺運營、并駕齊驅的新格局，特別是今年“義新歐”金華平臺增速增量明顯。YiJ大陸橋物流聯盟

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省商務廳對外投資與經濟合作處副處長章晗介紹，義烏平臺和金華平臺堅持“錯位發展”：在中亞五國及俄羅斯、白俄羅斯等貨源充足的地區，金華平臺和義烏平臺做大做深市場；而針對歐洲方向，金華平臺目前開通了烏克蘭、法國、匈牙利等國的班列，義烏平臺開通了德國、西班牙等班列線路。YiJ大陸橋物流聯盟

義新歐貿易服務集團有限公司總經理助理葉秋然則認為還有三大原因：其一，去年上半年“義新歐”中歐班列受到疫情影響，開行量受到一定影響；其二，去年下半年以來國際海運價格高漲，一些航線甚至和鐵路持平，使得一批客戶選擇鐵路；其三，國外部分國家疫情仍舊蔓延，而鐵路運輸相對空運和海運，人員接觸更少，因此也獲得了一批客戶的青睞。一直以來，進出口不均衡是中歐班列發展的一大瓶頸。“而今年，‘義新歐’中歐班列回程班列增速迅猛，成了最大的亮色。”金華市浙中國際物流發展有限公司常務副總經理羅建源介紹，尤其義烏回程班列箱量增長48.9倍，進口貨物主要為棉紗、電解銅、進口紙生產原料和紅酒、食用油、電子機械等高檔消費品，大大提升了浙江中歐班列開行質量。YiJ大陸橋物流聯盟

隨著運量的不斷增長，我省“義新歐”中歐班列正從聚焦“擴量”轉為聚焦“提質”。據了解，日前，我省出臺《關于推進中歐(義新歐)班列高質量發展的指導意見》，明確了“量質并舉，以質為先”的導向。YiJ大陸橋物流聯盟

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“去年全省班列開行數量已經達到了1399列，在量上形成了一定規模；同時在全國范圍來說，中歐班列的運力正在面臨天花板。”章晗介紹，在這樣的背景下，要將我省中歐班列打造為連接海陸、貫穿東西、輻射周邊的重要新樞紐，就必須從高質量發展上尋找突破口，從改革賦能、數字賦能、金融賦能上做文章。YiJ大陸橋物流聯盟

據了解，我省積極推進機制創新、模式創新、規則創新、技術創新，進一步激發“義新歐”中歐班列的活力。義烏海關統計，今年1至5月“義新歐”中歐班列進出口總值達166.3億元，同比增長193%。其中出口137.6億元，同比增長144.6%，進口28.7億元，同比增長56倍，呈現進出兩旺的態勢。YiJ大陸橋物流聯盟

（來源：中國義烏網）YiJ大陸橋物流聯盟

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