集裝箱"一箱難求"！江蘇今年1-5月已開行國際貨運班列571列

在常州中車戚墅堰公司內(nèi)，一條滬寧城際高架將廠區(qū)一分為二。與每隔幾分鐘就穿梭而過的高鐵不同，這家公司主要從事鐵路客貨運內(nèi)燃機車的研發(fā)制造與維修，一輛輛中歐班列、貨運火車，就是從這里開往連云港、徐州、蘇南通等地，又在裝滿琳瑯滿目的貨物后運往全國、世界各地。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運是近年來各地打造清潔低碳、集約高效型綠色交通運輸體系的重要方式。日前，江蘇省交通運輸廳（省鐵辦）、省鐵路集團主辦的“坐著高鐵看江蘇”主題宣傳活動陸續(xù)走進省內(nèi)多個地市。現(xiàn)代快報記者注意到，雖然受到疫情影響，但江蘇國際貨運班列仍然逆勢上漲，南通、常州等城市在多式聯(lián)運總量上實現(xiàn)較快增長，為企業(yè)降本增效成果顯著。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

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江蘇今年1-5月已開行國際貨運班列571列2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的東部起點城市，連云港港口塔吊林立，總是一派繁忙的景象。連云港中哈物流基地里，每天都有帶著電子產(chǎn)品、機械配件、日常生活用品、二手汽車、化工品的始發(fā)班列鳴笛西去，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)送去豐富的貨物。據(jù)悉，截至2021年4月底，中哈物流基地已累計完成貨物進出庫量2216萬噸，集裝箱空、重箱進出場量132萬標(biāo)箱。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

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△連云港港口2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

在徐州淮海國際港務(wù)區(qū)，每周都有一列列裝滿散貨的中歐班列從銅山貨場出發(fā)，來自江蘇省內(nèi)、浙江、山東等地的兒童三輪車、LED燈等散貨，一路途經(jīng)葉卡捷林堡、新西伯利亞，最終歷時約15天，到達(dá)莫斯科。去年年底，一條11.6公里的疏港鐵路的投用，更是有效溝通了作為中歐班列必經(jīng)之地的銅山貨場和京杭運河最大的內(nèi)陸港口順堤河作業(yè)區(qū)兩個關(guān)鍵節(jié)點，構(gòu)建了徐州公鐵水多式聯(lián)運的整體交通布局。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

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△徐州銅山貨場2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

徐州淮海國際港務(wù)區(qū)商務(wù)口岸部交通物流處科長王曉波介紹，疏港鐵路的正式開通標(biāo)志著年吞吐能力1400萬噸的徐州港一期工程具備鐵路、公路、水路多式聯(lián)運集疏運功能，成為名副其實的“京杭運河第一港”，預(yù)計明年徐州港鐵路進貨量將在今年基礎(chǔ)上增長20%以上，集裝箱中轉(zhuǎn)量將在今年基礎(chǔ)上增長50%以上。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代快報記者從江蘇省交通運輸廳了解到，在2020年快速增長的基礎(chǔ)上，今年1-5月，江蘇國際貨運班列開行571列；運輸貨值12.47億美元，同比增長39.56%；新開線路2條，完成全年目標(biāo)。其中，1-5月，全省發(fā)送去程班列455列，同比增長7.39%。中歐去程218列，同比增長18.42%；中亞去程237列，同比減少1.10%。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運到發(fā)量逐年遞增，“階段性地一箱難求”2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

常州至上海蘆潮港“海鐵班列”，是在常州與上海蘆潮港之間，通過以干線鐵路運輸為主，兩端公路配套的集裝箱海鐵聯(lián)運方式。現(xiàn)代快報記者了解到，通過集裝箱點到點整列開行，列車時速達(dá)80km/h，常州到上海港運行時間僅5個半小時，到寧波港運行時間僅18小時，較水路節(jié)約三分一的運輸時間。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

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△常州貨場2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

常州市交通運輸局副局長周旭棟介紹，2019年初，常州至上海蘆潮港“海鐵班列”進入試運營階段，當(dāng)年“海鐵班列”發(fā)送集裝箱12112標(biāo)箱16.3萬噸貨物，實現(xiàn)本地企業(yè)物流運輸降本約606萬元。2020年1-12月海鐵聯(lián)運班列集裝箱發(fā)運量26822標(biāo)箱，完成“公轉(zhuǎn)鐵”貨物發(fā)運量40.98萬噸，實現(xiàn)本地企業(yè)物流運輸降本約1353萬元。自2020年以來，常州-上海蘆潮港“海鐵班列”已經(jīng)成為上海港所有海鐵班列開行線路中，發(fā)運量最大、運營最平穩(wěn)的班列線路。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

在南通海安，鹽通、寧啟、新長、海洋四條鐵路在此交匯疊加，形成了南通鐵路運輸?shù)难屎淼貛АＲ荒昵埃瑴K通鐵路的開通運營，更為海安鐵路物流基地注入了新活力。“每天凌晨2點，我們都有一班車開往上海蘆潮港，每隔一天就有一班車發(fā)往寧波。”上海鐵路局海安物流基地總經(jīng)理王衛(wèi)國介紹，滬蘇通鐵路開通以后，同步開通了海安至上海蘆潮港、寧波北侖港的海鐵聯(lián)運班列。動車線上開貨運班列這還是首次，由于班列運行穩(wěn)定，時間相對比較短，也有價格政策的支持，市場反應(yīng)良好，階段性地一車難求。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

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△海安鐵路物流基地2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路物流基地到發(fā)量每年以35%以上的速度遞增，2020年突破了百萬噸，達(dá)到了102.4萬噸。海鐵聯(lián)運班列2020年7月10日開行以來，共開行444列，13000車。”王衛(wèi)國說。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

南通市交通運輸局綜合運輸處副處長閻愷介紹，目前，南通正在全力建設(shè)以通州灣長江集裝箱運輸新出海口為核心的產(chǎn)城融合貨運大樞紐，打造南通未來發(fā)展新引擎。5月18日，洋呂鐵路開工建設(shè)，建成后將連通洋口港區(qū)和呂四港區(qū)，實現(xiàn)南通沿海鐵路閉環(huán)運營。屆時，海安可以通過海洋鐵路、洋呂鐵路直達(dá)通州灣各港區(qū)，通過開行“點對點”鐵海聯(lián)運班列，打造具有區(qū)域影響力的物流樞紐承載之城。2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：現(xiàn)代快報）2Gw大陸橋物流聯(lián)盟

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