廣州加快構建“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”的國際物流中心

昨日，一列滿載41個標準集裝箱出口貨物的粵港澳大灣區（廣州增城）至東盟（越南河內）國際班列從廣州東部公鐵聯運樞紐駛出，將于4天后抵達越南河內。hsC大陸橋物流聯盟

這是由廣州交通投資集團有限公司（以下簡稱“廣州交投集團”）與招商局集團旗下物流業務統一運營平臺——中國外運股份有限公司（以下簡稱“中國外運”）共同打造的粵港澳大灣區至東盟國際班列，運輸貨物主要為原材料、高檔家私等產品，貨重9.98萬噸，貨值9.44萬美元。hsC大陸橋物流聯盟

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廣東至東盟國際班列 “從無到有”hsC大陸橋物流聯盟

粵港澳大灣區至東盟國際班列的順利開行，實現了廣東至東盟國際班列的“從無到有”，為廣州乃至整個粵港澳大灣區的制造業構建一條鏈接粵港澳大灣區與東盟之間的國際鐵路大通道，實現東盟—沿邊口岸—大灣區的雙向物流互聯互通。一方面有效提升了廣州作為綜合門戶樞紐功能，同時，落實廣州東部樞紐——國家級生產服務型物流產業樞紐示范區的關鍵舉措。hsC大陸橋物流聯盟

“央地合作”模式助力粵港澳大灣區至東盟國際班列的順利開行。據悉，廣州交投集團與中國外運采用“央地合作”模式，整合貨運資源，充分發揮物流龍頭企業的責任擔當；廣鐵集團與粵通公司積極協調運輸計劃和站場資源，合理優化作業流程；黃埔海關提供便利通關軟環境；廣州市相關部門為班列開行提供了高效審批的綠色通道。hsC大陸橋物流聯盟

“國際班列在維護供應鏈穩定、支持沿線國家抗疫等方面發揮著重要作用。” 黃埔海關相關負責人介紹稱，去年海關總署出臺了支持中歐班列發展的10條措施，進一步暢通了陸上國際貿易大通道。中國外運相關負責人介紹稱，當前，中國外運國際班列覆蓋沈陽、西安、新鄉、威海、長沙、深圳、東莞等多個城市以及東中西三大通道，成為疫情期間國際供應鏈暢通的重要生命線。2020年，累計開行國際班列1580列，發運集裝箱15.7萬TEU。中國-東盟班列將成為中國外運繼中歐班列之后又一重點打造的班列路線。“未來中國外運與廣州交投集團、廣鐵集團充分發揮各自所長，常態化開行國際班列，通過國際班列使粵港澳大灣區與歐洲、中亞、東盟互聯互通更加緊密。”該負責人表示。hsC大陸橋物流聯盟

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廣州東部公鐵聯運樞紐輻射西北內陸、打通多省物流大通道hsC大陸橋物流聯盟

記者了解到，為深化拓展東盟貿易市場，按照《廣州市“十四五”現代物流樞紐及產業發展土地利用規劃》部署，廣州正全力推進廣州東部公鐵聯運樞紐建設，為現代產業發展提供空間載體，增強廣州作為珠三角城市群核心城市的輻射作用，提升國際國內影響力。hsC大陸橋物流聯盟

毗鄰廣石鐵路增城西貨站，處于大灣區貨運鐵路U形頂點的廣州交投集團廣州東部公鐵聯運樞紐（廣州國際物流產業樞紐）項目，向西、北通過京廣鐵路輻射西北內陸，打通川貴廣—南亞國際物流大通道，向東、北通過京九鐵路打通粵、蘇、皖、贛四省物流大通道，具備交通—物流—產業融合發展的極佳條件，是能實現“通道+樞紐+產業”充分融合發展的粵港澳大灣區珠江東岸唯一的多式聯運生產服務型國家級物流樞紐，已納入《粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃》《國家重大建設項目庫》《廣東省2021年重點建設項目計劃》等，是國家、省級重大項目并納入國家、省“十四五”綜合交通規劃。hsC大陸橋物流聯盟

廣州東部公鐵聯運樞紐項目規劃總用地面積913公頃，主要建設內容為交通集疏運系統和綜合貨運樞紐，是經濟輻射型綜合物流樞紐。項目擁有“012345”交通便利，直接銜接鐵路東北貨車外繞線，10分鐘可達珠三角環線高速公路，20分鐘可達白云國際機場，30分鐘可達廣州、東莞、深圳市區，40分鐘可達廣州黃埔港、南沙港，50分鐘可達深圳寶安機場及平湖南貨站。hsC大陸橋物流聯盟

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廣州將持續優化物流發展政策環境，構建“通道樞紐網絡”物流運作體系hsC大陸橋物流聯盟

據介紹，廣州東部公鐵聯運樞紐建成后將成為粵港澳大灣區戰略性核心物流支點，樞紐經濟培育先導引領區，科技創新和先進生產制造業供應鏈組織中心，同時兼顧應急物資儲備及物流功能，作為國家部署的應急物資儲備中心，建設全球人道主義應急倉庫和樞紐，對于廣州打造“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”的國際物流中心具有十分重要的意義。hsC大陸橋物流聯盟

未來，廣州東部公鐵聯運樞紐將常態化引入中歐、東盟國際班列，實現廣州乃至整個大灣區與歐洲、中亞、東盟更加緊密的互聯互通，極大提升廣州作為國際綜合門戶樞紐功能，構建新發展格局。hsC大陸橋物流聯盟

記者獲悉，下一步，廣州持續優化物流發展政策環境，依托國際航運樞紐、國際航空樞紐、鐵路樞紐，全力推進一批特大型物流樞紐及現代物流基地的基礎設施建設，著力推動現代物流和供應鏈高質量發展，構建形成“通道+樞紐+網絡”物流運作體系，推動經濟社會高質量發展。hsC大陸橋物流聯盟

（來源：廣州日報）hsC大陸橋物流聯盟

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