奧鐵擴建場站，目標是1000列中歐班列和總貨運量翻番

奧地利鐵路公司ÖBB已經(jīng)啟動了維也納南站第二階段的擴建工程。預計工程完成后，該場站的處理能力將增加約50%，相當于每年增加105,000個ITE（多式聯(lián)運單位）。第三期擴建工程也已提上日程，這將進一步提高使該場站的多式聯(lián)運運力，預計將到達40萬ITE。此外，2020年該公司旗下的貨運集團RCG在新絲綢之路上取得了喜人的成績。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

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維也納南站 (Wien Süd) 是東歐貨運的一個重要樞紐。自2016年底投入運營以來，該場站的利用率超過80%–因此，擴建場站是下一個合理的步驟。”我們在維也納南站投資了約1900萬歐元，創(chuàng)造了12個額外的就業(yè)機會。這樣一來，我們正在同時助力托運人和建筑業(yè)的發(fā)展，”ÖBB的首席執(zhí)行官Andreas Matthä在開幕式上強調(diào)說。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

擴建后，場站的容量將增加到310,000 ITE（包括集裝箱、半掛車、交換車身等）。第二階段的擴建工程包括一個用于叉車操作的處理區(qū)域，配有2條700米的裝載軌道和兩輛用于ITE的高性能叉車。因此，ÖBB創(chuàng)造了更多的存儲空間和更多的靈活性。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

到2040年翻一番eQI大陸橋物流聯(lián)盟

ÖBB希望在2040年前將其貨運業(yè)務翻一番。為了實現(xiàn)這一目標，它正在對奧地利鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)代化進行投資，如維也納南站。根據(jù)奧地利經(jīng)濟研究所的數(shù)據(jù)，ÖBB每投資一歐元，就會產(chǎn)生有兩歐元的國內(nèi)附加值。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

“Matthä強調(diào)說：”通過我們計劃的投資，我們有可能在2040年前將我們的貨物運輸服務翻一番。”我相信，在未來幾年內(nèi)，鐵路貨運將出現(xiàn)復興，因為如果貨物采用鐵路運輸而不是公路運輸，哪怕只是一噸，都會立竿見影地減少二氧化碳排放。這是盡快實現(xiàn)運輸業(yè)去碳化的最有效途徑”，他補充說。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

2020年的成績eQI大陸橋物流聯(lián)盟

這家總部位于奧地利的鐵路公司在過去一年中在新絲綢之路上運輸了7萬個標準箱。與2019年相比，它的歐亞運輸量翻了一番。此外，它的列車數(shù)量也達到了歷史新高，超過700輛。到2021年，該公司的目標是有1000列貨運列車在歐亞大陸的軌道上運行。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

奧鐵旗下的鐵路貨運集團（RCG）自2008年以來一直活躍在新絲綢之路上。到2016年底，它的車次首次出現(xiàn)正增長，而在2017年，該公司正式進入中國市場。那時，RCG在新絲綢之路上只運營了62列火車，每年運輸能力為3000個標準箱。隨著時間的推移，需求變得更高，直到2020年，該公司每年運輸35,000個標準箱。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

ÖBB首席執(zhí)行官Andreas Matthä說：”毫無疑問，新絲綢之路對歐洲以及奧地利具有巨大的意義，因為它連接了歐亞經(jīng)濟”。通過其歐洲網(wǎng)絡，RCG還為當?shù)乜蛻籼峁┝双@得更多知名度和 “擺脫危機”的機會。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

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通過歐洲港口進入中國eQI大陸橋物流聯(lián)盟

然而，對于RCG來說，與海上絲綢之路上重要港口的連接，與火車連接同樣重要。”我們看到新絲綢之路是一個廣泛的概念。它不僅包括歐亞間的三條鐵路走廊，還包括海上絲綢之路上的歐洲港口，如漢堡、鹿特丹、的里雅斯特、科佩爾和比雷埃夫斯等。這正是RCG可以憑借其高效的腹地連接作出貢獻的地方”，Matthä補充說。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，鐵路公司也可以通過提供港口和腹地樞紐之間的連接，為歐亞運輸做出貢獻。快速有效的貨物配送是非常需要的，有時甚至比中國和歐洲之間的長途火車旅行更關(guān)鍵。特別是對于像比雷埃夫斯、科佩爾或的里雅斯特這樣可以通往蘇伊士的地中海港口來說，建立通往中歐和北歐的火車服務對客戶和鐵路公司來說是有利的，因為這意味著更多的貨物。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運Railfreight）eQI大陸橋物流聯(lián)盟

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