廣西開行“中越老”農資產品跨境多式聯運班列

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5月13日上午11時30分，搭載著13車復合肥料的X9101次集裝箱班列，從南寧國際鐵路港出發，由國鐵憑祥口岸物流中心出境，鐵路運往越南轉至公路運抵老撾。這是廣西開行的首趟“中越老”農資產品跨境多式聯運班列，開辟了途經東盟兩國的“鐵路—公路”長距離運輸新路線，助力中國與東盟雙邊貿易發展和國內國際雙循環的新發展格局建設。據了解，這趟“中越老”農資產品跨境多式聯運班列總行程約1300公里，相較于以前海運時長至少半個月，鐵公聯運預計只需要4天左右就可以抵達老撾，全程運輸時間節省了10天以上，批量運能也提高了百分之五十。d8E大陸橋物流聯盟

4月底5月初，受國外新冠肺炎疫情反彈影響，我國部分邊境口岸疫情防控壓力持續加大。為加強邊境口岸疫情防控工作，各國紛紛對跨國貿易運輸采取了入境管制措施。傳統的公路運輸快捷但物流費用高，水路運量大費用低但時間長，而此次運輸的化肥作為季節性農資產品，對物流時間需求要求高。如何兼顧運輸時效與經濟效益，成了中國外運需要攻克的難題。d8E大陸橋物流聯盟

針對以上物流難題，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧貨運中心接到客戶需求后，立即結合市場環境為這批農資產品制定運輸計劃，與中外運廣西有限公司攜手打造跨境多式聯運班列產品，定制了“中國—越南—老撾”的跨境多式聯運運輸方案：采用鐵路和公路聯運的分段運輸模式，在國鐵憑祥口岸物流中心實現“無紙化”通關出境，減少通關手續與耗時，貨物由鐵路發往越南便可接續公路發往老撾，為貨物按時運抵交付提供了可靠保障。中鐵南寧局集團公司針對復合肥裝卸作業、存儲溫度要求高等特點，采用挑選優質箱源、車源，優化裝車的方案，確保貨物及時掛運，安全送達。同時，在貨物裝車前后做好消殺工作，保障班列安全駛出國門。d8E大陸橋物流聯盟

中國東盟自由貿易區是中國與東盟十國組建的自由貿易區，覆蓋了11個國家、19億人口。自2010年1月1日，自貿區全面啟動以來，中國與東盟雙邊貿易高速增長，產業鏈，價值鏈深度融合。疫情防控常態化下，中國與東盟各國人員往來有所減少，但跨境貿易卻飛速發展。據業務數據統計，截至今年5月12日，南寧局集團公司中越跨境班列已經開行112列，同比增長69.7%。預計今年中越班列將開行300列，更多的“中國制造”通過跨境班列走向東盟各國，服務“一帶一路”建設。d8E大陸橋物流聯盟

（來源：廣西新聞網）d8E大陸橋物流聯盟

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