東聯日韓西接歐亞 威海中歐班列海鐵銜接更順暢

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圖為：關員對中歐班列集裝箱進行施封作業 蔡海林/攝Ppz大陸橋物流聯盟

近日，一批來自韓國的21個集裝箱搭乘貨輪抵達山東港口威海港實施裝卸作業。3小時后，青島海關所屬威海海關駐海港辦事處關員為班列辦理完施加海關封志、轉關等手續，貨物隨即搭乘中歐班列從威海港啟程發往歐洲。Ppz大陸橋物流聯盟

這批貨物為原產于韓國的汽車零配件，共411噸，將歷經約20天、1.1萬公里的鐵路運輸后，到達目的地波蘭馬拉舍維奇。Ppz大陸橋物流聯盟

“以往，我們的貨物通過海運到歐洲一般需要40天，而通過中歐班列只需要20天左右，大大提高了時效性。”天津天榮國際貨運開發有限公司業務經理邵靖表示，新冠肺炎疫情形勢下，部分空運和海運運力受到影響，中歐班列已成為公司出口貨物的最優選擇。Ppz大陸橋物流聯盟

“我們全力支持威海港構建東聯日韓、西接歐亞的海鐵聯運國際物流大通道。”威海海關駐海港辦事處物流監管科科長姜巍表示，通過不斷優化口岸通關環境，威海口岸開展中歐班列業務過程中“海”與“鐵”的銜接更加順暢，業務量也不斷攀升。Ppz大陸橋物流聯盟

統計數據顯示，經過近3年的發展，威海口岸中歐班列數量從2018年剛開行時僅200多個標箱增加至2020年的8000多個標箱，截至目前已累積發運1.7萬標箱貨物。Ppz大陸橋物流聯盟

據了解，為助推中歐班列業務高質量發展，威海海關還將進一步梳理優化作業流程，提高中歐班列通關全鏈條運作效率。“我們正在全力支持威海國際物流多式聯運中心建設，同時服務企業開展中歐班列內外貿貨物混編運輸業務，提高組貨能力、釋放班列運能。”姜巍表示，希望越來越多的企業和貨物能夠取道威海進出境，讓威海中歐班列成為東聯日韓、西接歐亞的海鐵聯運國際物流融合劑。Ppz大陸橋物流聯盟

（來源：海關總署網站）Ppz大陸橋物流聯盟

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