一季度，中歐班列跑出發展“新速度”

5月6日晚10時，威海國際物流多式聯運中心內，上百個集裝箱向一列火車上“集結”，車頭上“中歐班列”字樣異常醒目。經海關監管放行后，這趟滿載打印機、電子設備、化工產品、機械設備等貨物的班列由文登火車站駛出，十幾天后，將經由阿拉山口口岸出境直達歐洲腹地。h43大陸橋物流聯盟

今年以來，作為山東省目前唯一一條直達歐洲腹地、常態化運營的中歐班列，威海口岸的中歐班列開始更加頻繁地往返于歐洲及“一帶一路”沿線各國。威海海關統計數據顯示，今年一季度，威海由國際物流多式聯運中心累計發運中歐班列828個標準箱，比去年同期增長了30.2%，其中過境貨物達到428個標準箱，同比增長了8.6%。h43大陸橋物流聯盟

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據介紹，自2017年9月始發第一列中歐班列以來，經過3年多的快速發展，我市的中歐班列以周均2—3列的頻次實現常態化運營，在開行規模、覆蓋范圍、貨運品類等方面逐步突破，形成了相對清晰的運營模式和相對穩定的運營格局，運行速度也比國內其他城市的班列具備運行時效更快、更穩定的優勢。h43大陸橋物流聯盟

統計數據顯示，威海口岸中歐班列貨運數量從2018年僅200多個標箱增加至2020年的8000多個標箱，截至目前已累積發運1.7萬標箱貨物。自威海始發抵運歐洲的中歐班列，全程運行時間比海運縮短20天以上，運費比空運節省了至少80%，為包括天潤工業、威力工具等多家威海本地企業和省內周邊企業提供著一種兼具效率與成本優勢的運輸解決方案。h43大陸橋物流聯盟

中歐班列已成為本地企業聯通“一帶一路”沿線市場、出口貨物的“最優選”。我市還借助中歐班列國際物流大通道的暢通，逐步形成一條東連日韓、西接中亞及歐洲的海鐵聯運快速通道。h43大陸橋物流聯盟

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在中歐班列穩定運營的同時，我市利用到韓國、日本距離近、船期密、通關環境好的區位優勢，積極將班列向兩端延伸，增加服務內容，延伸服務鏈條，開通“國際海鐵聯運高速物流大通道”。h43大陸橋物流聯盟

據了解，通過“國際海鐵聯運高速物流大通道”，從韓國、日本發運的集裝箱卸船后當天即可直接轉運至文登火車站集結，大大提高了運行效率、降低了運營費用，成功將韓國LG、通用汽車等一大批重點客戶出口至波蘭的貨源吸引到威海中歐班列上來。“現在，從威海起運的國內貨物最快20天即可到達歐洲站點；從韓國仁川起運的貨物最快22天即可到達，從日本神戶起運的過境貨物最快25天即可到達歐洲站點。”山東中外運亞歐物聯網公司總經理黃鳳濤介紹。h43大陸橋物流聯盟

東聯日韓，西接歐亞，“海”“鐵”銜接更順暢，威海的中歐班列跑出了新速度。“我們正在全力支持威海國際物流多式聯運中心建設，同時服務企業開展中歐班列內外貿貨物混編運輸業務，提高組貨能力、釋放班列運能。”威海海關駐海港辦事處相關負責人說，讓威海中歐班列成為東聯日韓、西接歐亞的海鐵聯運國際物流融合劑。h43大陸橋物流聯盟

（來源：威海新聞網）h43大陸橋物流聯盟

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