一季度東莞中歐班列發運36列 同比增超六成

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東莞海關關員現場監管中歐班列貨物施。陳永堅　攝WlG大陸橋物流聯盟

4月18日清晨，廣東(石龍)鐵路國際物流基地內數十個集裝箱向一列火車上“集結”，錯落有致、井然有序。車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。經黃埔海關所屬東莞海關監管放行后，這趟滿載粵港澳大灣區企業生產的電器、通訊設備等貨物的中歐班列將由滿洲里口岸出境直達歐洲腹地。WlG大陸橋物流聯盟

春節“不打烊”、假期不停發，今年石龍中歐班列迎來“開門紅”。據統計，第一季度石龍中歐班列共發運36列、貨運量2.27萬噸、貨值2億美元，分別同比增長63.6%、53%、83.6%，交出亮眼“成績單”。WlG大陸橋物流聯盟

“今年以來，中歐班列的開行頻次不減反增，這是‘一帶一路’沿線國家民眾和外貿企業對其的信賴，也是其品牌效應的持續擴大。”東莞中外運物流有限公司總經理侯宏楠表示，疫情讓越來越多的外貿商看到了中歐班列可靠準時、經濟實惠、感染風險低的優勢。WlG大陸橋物流聯盟

日前，國際海運容易受天氣、航道等外部情況影響，與之相比，鐵路運輸適應性更強、運輸過程更有保障。國際供應鏈因疫情受阻后，一列列不斷開行的中歐班列，無疑是其優勢得到更多認可與挖掘的證明。隨著春節后大灣區企業復工復產節奏的加速，石龍中歐班列已完全恢復至節前每周至少2趟的開行頻次，持續高位運行。WlG大陸橋物流聯盟

“中歐班列比海運班輪節約近2/3時間，較空運航班節約近50%費用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，疫情期間也因為持續穩定發運，幫助我們抵御了物流風險，穩住了市場預期。”高露潔公司進出口部經理黃靜表示，在海運倉位緊俏的情況下，石龍中歐班列的暢通，解了進出口企業的燃眉之急，為按時交付貨物提供了保證，保住了企業的市場份額。WlG大陸橋物流聯盟

“去年年底，我們開始推行集裝箱施封流程改革，在加強監管的同時，進一步精簡和優化通關環節，通關時間大幅度縮短50%以上”，東莞海關監管二科副科長潘滴介紹，“現在一般中歐班列出口整個通關時間不到半小時”。除此之外，東莞海關還積極推廣應用“互聯網+海關”，充分利用“單一窗口”，做到線上申報、審批、放行，進一步提高通關便利化水平。WlG大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）WlG大陸橋物流聯盟

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