注入“新動(dòng)能”！今年第80趟中歐班列開行

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3月31日中歐班列75098/7次搭載50個(gè)集裝箱從深圳平湖南站始發(fā)這次班列首次經(jīng)二連口岸出境預(yù)計(jì)16天后抵達(dá)德國杜伊斯堡這是廣東地區(qū)今年開行的第80趟中歐班列，同比去年增長135.3%。這條線路的開通，為中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)注入了“新動(dòng)能”。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020年，廣東外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模居全國第一。其中，深圳的出口規(guī)模連續(xù)第28年居全國外貿(mào)城市首位，皆創(chuàng)歷史新高。9RB大陸橋物流聯(lián)盟

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作為主要進(jìn)出口貿(mào)易重要的“運(yùn)輸紐帶”——中歐班列，今年將實(shí)現(xiàn)新的突破。2020年廣東中歐班列開行數(shù)量達(dá)262列，今年計(jì)劃開行340余列，同比增29.8%。其中，深圳開行數(shù)量預(yù)計(jì)150列左右。9RB大陸橋物流聯(lián)盟

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記者從中外運(yùn)深圳國際物流有限公司了解到，由于疫情原因，自去年起，跨境電商的訂單量呈持續(xù)上揚(yáng)趨勢，海運(yùn)和鐵路運(yùn)能大、成本低，是將貨物運(yùn)出國門的主要途徑。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人謝漢青說，出口貨物以電子產(chǎn)品、服貿(mào)、家具為主。中歐班列的時(shí)效和運(yùn)價(jià)都十分穩(wěn)定，既能按時(shí)完成訂單，又能有效降低成本。9RB大陸橋物流聯(lián)盟

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數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)在中國的進(jìn)出口貿(mào)易中占90%。近期，蘇伊士運(yùn)河新航道因貨輪擱淺造成擁堵，大量貨柜滯留運(yùn)河兩端。在運(yùn)河疏通期間，中歐班列為中歐地區(qū)貨物貿(mào)易暢通提供了穩(wěn)定的運(yùn)輸渠道。民革廣東省委會(huì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任王智利教授認(rèn)為，在恢復(fù)通行后，海運(yùn)運(yùn)力緊張，可能面臨漲價(jià)，中歐班列或成有利選擇。9RB大陸橋物流聯(lián)盟

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“就3月來說，平均每天開行1列中歐班列。”廣州貨運(yùn)中心貨運(yùn)營銷科丘佳圣說，繼石龍、常平、大朗等站開行中歐班列后，去年，深圳新建的平湖南站也加入中歐班列始發(fā)站的“大軍”，通過滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口等多口岸進(jìn)出境，為國際貨物貿(mào)易提供了充足的運(yùn)能。在中歐班列的巨大優(yōu)勢下，廣東地區(qū)4月份中歐班列提報(bào)的需求量激增。運(yùn)量的持續(xù)上漲，鐵路部門的運(yùn)輸壓力同步增長。9RB大陸橋物流聯(lián)盟

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為滿足日漸增加的貨物出口需求，廣州貨運(yùn)中心在管內(nèi)中歐班列開行站點(diǎn)專設(shè)“黨員攻堅(jiān)小組”。他們積極開展“我為群眾辦實(shí)事、我為客戶解難題”實(shí)踐活動(dòng)，分別從制定應(yīng)急運(yùn)輸方案、增開進(jìn)出境線路、推進(jìn)“短平快”項(xiàng)目、實(shí)時(shí)盯控裝卸車作業(yè)等方面挖潛提效，全力滿足客戶提出的運(yùn)輸需求，推動(dòng)中歐班列開行穩(wěn)步增量。同時(shí)，該中心通過與調(diào)度部門溝通，在既有基礎(chǔ)上，加密開行頻次。廣州的出口中歐班列開行頻次將由目前的2到3列每周，增至2到4列每周。9RB大陸橋物流聯(lián)盟

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“在線路暢通的基礎(chǔ)上，保證箱源、車源是關(guān)鍵。”廣州貨運(yùn)中心大朗貨場貨運(yùn)主管吳建強(qiáng)說。通過改造貨場及更新設(shè)備，提高裝卸效率，可有效加快集裝箱和車底的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，使貨物“裝得上，卸得下，運(yùn)得走”，保證中歐班列準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。9RB大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廣州鐵路）9RB大陸橋物流聯(lián)盟

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