推動“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，長三角鐵路一季度集裝箱業(yè)務(wù)量猛增

一季度，長三角鐵路集裝箱業(yè)務(wù)量突破70萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到73.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2020年同比增長39.4%。其中，3月18日，發(fā)送集裝箱10440箱，創(chuàng)單日集裝箱發(fā)送量歷史新高；集裝箱貨運(yùn)量占比達(dá)39.6%，同比提升7.2%。NZU大陸橋物流聯(lián)盟

NZU大陸橋物流聯(lián)盟

蘆潮港站站場 李忱 攝NZU大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，長三角鐵路認(rèn)真落實(shí)中央“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量”的部署和“碳達(dá)峰”“碳中和”的目標(biāo)要求，積極推動“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”項(xiàng)目落地，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)深度融合發(fā)展，一季度集裝箱業(yè)務(wù)量增長迅猛。NZU大陸橋物流聯(lián)盟

NZU大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)班列在進(jìn)行裝車作業(yè) 梁力 攝NZU大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路敞頂箱運(yùn)輸具有損耗少、成本低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢。長三角鐵路部門為服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)集群，做大鐵路運(yùn)輸品牌，大力發(fā)展敞頂箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，新增閔行至昌吉石油焦35噸敞頂箱、淮南至西南流向糧食35噸敞頂箱直通項(xiàng)目，拓展閔行到成都方向小麥35噸敞頂箱直通項(xiàng)目。同時(shí)實(shí)施固定車底按列循環(huán)運(yùn)輸?shù)确桨福瑵M足六安、淮安、馬鞍山等鋼廠對礦石、焦炭等原材料的供給。目前，已啟動煤炭、焦炭、金礦等7大品類貨物入箱，“散改集”貨物占比份額不斷提升。NZU大陸橋物流聯(lián)盟

NZU大陸橋物流聯(lián)盟

蘆潮港站海鐵聯(lián)運(yùn)班列在進(jìn)行裝車作業(yè) 許文峰 攝NZU大陸橋物流聯(lián)盟

安徽鐵道發(fā)展集團(tuán)公司、蚌埠貨運(yùn)中心、徐州貨運(yùn)中心和阜陽北站等單位通力協(xié)作，創(chuàng)新運(yùn)輸方式，開辟運(yùn)輸新通道，為地方鋼廠、礦企量身定制敞頂集裝箱運(yùn)輸，開行鐵礦粉運(yùn)輸循環(huán)班列，將鐵礦粉源源不斷地運(yùn)達(dá)吳集站，帶動了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展。如今，循環(huán)班列越開越“火”。NZU大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，我國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場繼續(xù)擴(kuò)大，以中歐（含中亞）為標(biāo)志的國際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)成為“一帶一路”耀眼的名片。作為連通歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道，中歐（含中亞）班列具有穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候等獨(dú)特優(yōu)勢，市場需求旺盛。長三角鐵路加強(qiáng)與地方政府、中歐班列運(yùn)營平臺、海關(guān)等部門和企業(yè)的協(xié)調(diào)聯(lián)系，持續(xù)優(yōu)化義烏、金華、蘇州、合肥、徐州等地裝車站，以及合肥東、蚌埠東、上海南翔、浙江喬司等編組站的運(yùn)輸組織，加快中歐班列裝車和中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高運(yùn)營品質(zhì)和運(yùn)輸效率。一季度，長三角鐵路共開行中歐（含中亞）班列618列，同比增長70.2%。NZU大陸橋物流聯(lián)盟

NZU大陸橋物流聯(lián)盟

鐵礦粉循環(huán)班列到達(dá)吳集站，工作人員在組織卸車 陸應(yīng)果 攝NZU大陸橋物流聯(lián)盟

長三角區(qū)域內(nèi)擁有寧波舟山港、上海港、連云港港三大沿海港口，海鐵聯(lián)運(yùn)在內(nèi)陸進(jìn)出口、過境中轉(zhuǎn)等貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。鐵路部門依托發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)和三大沿海港口優(yōu)勢，圍繞長三角區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)國鐵通道運(yùn)力保障，打造內(nèi)外貿(mào)、進(jìn)出口、過境雙向雙重大通道，著力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展。其中，湖州、長興南、海安、常州、蘇州等5條固定車底循環(huán)班列線路采取了客車化運(yùn)營模式，已形成了日均3000標(biāo)準(zhǔn)箱的業(yè)務(wù)規(guī)模。NZU大陸橋物流聯(lián)盟

NZU大陸橋物流聯(lián)盟

義烏西站貨場繁忙的景象 陸磊 攝NZU大陸橋物流聯(lián)盟

我國是集裝箱生產(chǎn)和使用大國，國家積極推動集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。快速增長的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，在助推生產(chǎn)要素有序流通循環(huán)的同時(shí)，可有效降低對環(huán)境污染的排放。下一步，鐵路部門將全面優(yōu)化鐵路貨運(yùn)布局，優(yōu)先發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)鐵路力量。NZU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長三角鐵路）NZU大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682