航運“黑天鵝”引發蝴蝶效應，這家寧波企業做中歐班列進賬1個億

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3月25日，救援船只在埃及蘇伊士運河上重型貨船擱淺的現場進行作業。艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船23日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。新華社 圖kLC大陸橋物流聯盟

剛剛，“世紀大堵船”成功上浮！寧波博聞進出口有限公司總經理鄔軍聽第一時間給記者報喜：“第七天了！總算來了一個好消息。”kLC大陸橋物流聯盟

據彭博社援引海事服務提供商Inchcape報道稱，在救援隊伍的努力下，23日擱淺的、堵塞蘇伊士運河的貨輪“長賜號”已重新上浮脫淺。文章稱，目前尚不清楚這條水路何時能開放交通。kLC大陸橋物流聯盟

另據當地媒體報道，蘇伊士運河管理局主席當地時間28日稱，目前在運河中等待通航的船只已達369艘，其中有25艘油輪。kLC大陸橋物流聯盟

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寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭堆場。胡錦渠 攝kLC大陸橋物流聯盟

“從成功上浮到全面脫困、近400艘船通過，恢復正常通航，至少還有一段時間。”鄔軍聽告訴記者，蘇伊士運河的堵塞，這個“黑天鵝”事件也給外貿人敲響了警鐘，全球貿易不能過度依賴海運，“不要把雞蛋放在一個籃子”，而應推動類似中歐班列的陸上物流體系建設。kLC大陸橋物流聯盟

據他所知，目前經過推廣，各地常設的中歐班列已有28列。kLC大陸橋物流聯盟

對此，中國信保寧波分公司知名講師孟祥龍也持同樣觀點，他指出“雖然目測這只是一起由發動機失速引起的觸礁事件，但已引發了一系列的蝴蝶效應，比如通往該航道的季節性商品將大受影響、全球能源大通道嚴重受阻、全球運費市場價格產生波動、跨境電商業務面臨嚴峻的補倉壓力。”他特別強調，受此影響，中歐班列面臨井噴，提醒企業停止觀望，預定需趕緊行動。kLC大陸橋物流聯盟

記者隨即聯系了互聯網+多式聯運公司寧波鐵大大網。近年來，鐵大大專注于為客戶提供中國-歐洲及俄羅斯國際鐵路的整箱和拼箱進出口服務，業務增長迅速。kLC大陸橋物流聯盟

“詢價的人還是蠻多的，現在預訂中歐班列平均需要等待2周時間。”鐵大大網總經理邵一峰告訴記者。從3月23日船堵了以后，今天已經是第七天，一開始大家在觀望，覺得很樂觀，以后很快能解決。結果拖到現在，剛剛開始浮起來，后面還有近400艘船在等待，這勢必影響全球供應鏈。“目前來看，鐵路是最好的選擇。kLC大陸橋物流聯盟

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1月27日，金華-寧波舟山港海鐵多式聯運地中海航運專列首發。浙江新聞 圖kLC大陸橋物流聯盟

邵一峰明顯感覺到，這次“黑天鵝”事件也讓越來越多的人意識到國際貿易通道的作用，“所以我們也在積極開拓更多新的道路，比如到中東歐國家開出新的班列、在已有的目的國新設定制化班列，我們現在正在努力開通到英國的鐵海聯運。”kLC大陸橋物流聯盟

據了解，目前中歐班列已經覆蓋大部分中東歐國家，累計開行3萬多列。對比中歐班列和海運兩大運輸模式，一個最明顯的信號是，隨著一“箱”難求、海路運費不斷飆升，部分線路的中歐班列運費已和海運相差無幾。“去年以來，因為船公司價格高了，但中歐班列價格一直非常穩定。二者運費從原來相差1.5倍，現在已經接近持平。另外，考慮到海運到目的國后，還要從沿海再拖到內陸，另外增加費用。所以，總的看下來，中歐班列甚至還有一定的價格優勢。”邵一峰指出。kLC大陸橋物流聯盟

再看運輸效率，中歐班列更是將海運遠遠甩在了身后。以波蘭為例，海運需要35天，中歐班列平均只需12天。如果從西安發列，到波蘭馬拉舍維奇，最快僅需8天，再發2天抵達德國漢堡，比海運足足快了2倍。kLC大陸橋物流聯盟

據悉，今年，寧波鐵大大網中歐班列整箱業務同比增長30%，拼箱業務則同比增長80%。現在一季度還沒結束，今年的營業額就已經超過1億元人民幣。kLC大陸橋物流聯盟

（來源：甬派）kLC大陸橋物流聯盟

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