中歐班列助力保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定為構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量

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廣鐵集團(tuán)自2013年開行中歐班列以來，至今已開通21條線路。廣鐵集團(tuán)供圖Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年5月22日，深圳地區(qū)開行首趟中歐班列，從深圳鹽田港開出，目的地白俄羅斯首都明斯克市。廣鐵集團(tuán)供圖Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

去年，在新冠肺炎疫情影響下，穿梭在中國與歐洲間的國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列深刻改變了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈版圖。中歐班列展現(xiàn)安全高效的強(qiáng)大優(yōu)勢，業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長。2020年，中歐班列運(yùn)行超過1.2萬列，同比增長50％。一連串?dāng)?shù)字，也折射出這一亞歐大陸間的”鋼鐵絲路“，正迸發(fā)出越來越強(qiáng)勁的韌性和旺盛的活力。Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

來自白俄羅斯的牛奶、肉類等優(yōu)質(zhì)食品，近年經(jīng)過中歐班列源源不斷地運(yùn)抵廣州、東莞等地，擺上了老百姓的餐桌。白俄羅斯國家工商會中國總代表郭鳳志先生在接受總臺記者專訪時(shí)，首次向外披露相關(guān)數(shù)據(jù)：“2020年，即使在疫情期間，白俄羅斯經(jīng)由中歐班列出口到中國南方省份的貨物也出現(xiàn)了大幅度的增長，達(dá)到了空前的1.2億美元。與2019年相比增加了85%。原因有兩個(gè)，一個(gè)是中國和白俄羅斯全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建設(shè)達(dá)到新高度，第二個(gè)就是中歐班列的開通，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的延伸讓中國和白俄羅斯貿(mào)易更加便捷。”Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

開放帶來機(jī)遇，合作帶來共贏。目前，中國已有40多個(gè)城市開通中歐班列，這條亞歐大陸貿(mào)易運(yùn)輸通道已聯(lián)通全球21國92個(gè)城市。巨大的輻射路徑，為疫情期間各國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)注入了活力和動(dòng)力，也為中國外貿(mào)提供了堅(jiān)定的運(yùn)輸保障。Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

以廣東為例，雖然廣東有著極其發(fā)達(dá)的空運(yùn)及海運(yùn)資源，但中歐班列的運(yùn)行有助于出口企業(yè)縮短運(yùn)輸時(shí)間至海運(yùn)的一半、成本縮減至空運(yùn)的1/5。Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部總工程師黃禮明告訴記者，去年由于中國外貿(mào)強(qiáng)勁復(fù)蘇，廣鐵集團(tuán)開行的中歐班列一度出現(xiàn)運(yùn)力緊張，“一箱難求”的局面。“這幾年中歐班列越來越受到出口企業(yè)的青睞，尤其是去年疫情期間更是一箱難求。廣鐵集團(tuán)不斷創(chuàng)新運(yùn)輸舉措。我們開行中國郵政專列、年貨專列、企業(yè)專列等，靈活制定運(yùn)輸方案，不斷簡化優(yōu)化安檢和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，加強(qiáng)箱源調(diào)配組織，為穩(wěn)定中國外貿(mào)出口和全球供應(yīng)鏈提供運(yùn)力保障。”Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

火車一響，黃金萬兩。列車轟鳴背后，中國制造業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)、訂單增長，外貿(mào)發(fā)展更穩(wěn)了。世界五百強(qiáng)企業(yè)美的集團(tuán)從2015年開始借助中歐班列的運(yùn)輸版圖出口家電產(chǎn)品，過去幾年發(fā)貨量平均增速50%以上。去年疫情至今，安徽、江西、廣東各地的中歐班列多次為美的集團(tuán)量身定制專列。美的集團(tuán)國際物流共享平臺資源管理及方案中心部長馬曉臻表示：“安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小是我們選擇中歐班列的主要原因。美的從2015年開始通過中歐班列運(yùn)送家電產(chǎn)品，主要發(fā)往俄羅斯、白俄羅斯、德國、波蘭等國家，部分貨物也發(fā)往意大利，匈牙利、捷克和土耳其。在國際海運(yùn)資源緊張，運(yùn)輸不暢的市場環(huán)境下，中歐班列為美的開行家電專列，發(fā)揮了國際物流運(yùn)輸?shù)墓歉勺饔茫姑赖漠a(chǎn)品可以更快地交付給客戶。”Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

中國目前是全球第二大物流強(qiáng)國。疫情期間，中歐班列為“一帶一路”沿線國家及時(shí)送去抗疫物資和生活用品，對保障國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局發(fā)揮了重要作用。Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（長沙）運(yùn)營主體、湖南中南國際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓介紹：“湖南長沙的中歐班列疫情期間不僅沒有停運(yùn)，反而保持每天至少一班的‘天班’運(yùn)行，成為全國僅有的4個(gè)‘天班’城市之一。我們先后為三一重工、吉利汽車、中聯(lián)重科、美的等114家制造業(yè)制定專項(xiàng)的物流方案，實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)的高度融合，為暢通國內(nèi)、國際雙循環(huán)奠定良好基礎(chǔ)。”Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，中國鐵路貨運(yùn)在快速化、市場化、國際化的發(fā)展軌道上按下了“快進(jìn)鍵”，中歐班列是其中的一個(gè)縮影。Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月18日，廣州白云機(jī)場綜合保稅區(qū)南區(qū)正式開園，位于其中的中歐班列保稅物流集散中心也同步啟用。此舉意味著白云機(jī)場與中歐班列無縫銜接，不僅為跨境貿(mào)易企業(yè)提供“空鐵聯(lián)運(yùn)”新模式，還將有機(jī)會為全國空鐵融合發(fā)展“探路”。廣州大順發(fā)國際物流有限公司常務(wù)副總經(jīng)理曾敏芝指出：“廣州原來的中歐班列只能實(shí)行大宗貨物的運(yùn)輸。現(xiàn)在我們結(jié)合機(jī)場南區(qū)的綜合保稅區(qū)，它具備跨境電商的清關(guān)和通關(guān)的功能，包括過境包裹轉(zhuǎn)關(guān)到機(jī)場，然后再結(jié)合中歐班列，實(shí)現(xiàn)跨境包裹的貨物通往歐洲。”Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際在線）Dsf大陸橋物流聯(lián)盟

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