開行持續加速度 京津冀區域開出今年第100列中歐班列

據中國鐵路北京局集團有限公司消息，3月10日16時18分，一列編組50輛滿載汽車配件、自行車、電纜、生活日用品等貨物的中歐班列，從北京局集團公司邯鄲貨運中心高邑遠鵬物流專用線出發，駛向俄羅斯首都莫斯科。這是今年以來京津冀區域內開行的第100列中歐班列。6e2大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”的標志性物流渠道，中歐班列自去年以來就呈逆勢爆發式增長。根據中國國家鐵路集團公司報告，2020全年，中歐班列開行1.24萬列、運送113.5萬標準集裝箱，同比分別增長50%、56%。6e2大陸橋物流聯盟

今年，中歐班列依舊保持上漲態勢。1月和2月，中國和歐洲城市之間共發送了2213列貨運列車，同比增長96%；貨物交付量同比增長106%。6e2大陸橋物流聯盟

中歐班列的運營其實已有十年。2011年3月19日，首列中歐班列自重慶開出。2014年，中國鐵路總公司在重慶舉行了首屆中歐班列國內協調會議，頒布《中歐班列組織管理暫行辦法》，明確下一步將做好鋪劃全程運行圖等事宜。2014全年，中歐班列開行308列。此后幾年，中歐班列的發展呈平穩上升態勢。6e2大陸橋物流聯盟

相比于成本低的海運、時間短的空運，位處兩者之間的中歐班列定位似乎略顯尷尬。且作為橫跨歐亞的鐵路運輸工程，其運營維護成本高，一路換軌較為復雜，但為何日益成為各地發展的寵兒？長沙市人民政府物流與口岸辦公室口岸管理處處長馮衛民曾經向媒體表示，中歐班列是“以通道換空間”，可以為內陸城市長沙拓展出對外開放的新空間。6e2大陸橋物流聯盟

以中歐班列5大樞紐節點城市為例，重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊，均處于我國中西部內陸地區。中歐班列或許是這些城市把握“一帶一路”發展機遇的最好抓手。事實同樣證明，穩步發展近10年后，2020全球疫情期間，中西部地區進出口同比增長11%，占比提升至17.5%，中歐班列同樣迎來“大爆發”。6e2大陸橋物流聯盟

受全球疫情影響，海運、空運均受到了極大的限制。而中歐班列因實施分段運輸、不涉及人員檢疫的特殊優勢，且時間和費用相對穩定，承接了大量由海運、空運轉移的出境貨運業務，在2020年實現了需求量的大幅提升。同時，貨物積壓、“一艙難求”的情況也逐漸出現。6e2大陸橋物流聯盟

“中歐班列發送貨物量再創歷史新高，但班列涉及的境外鐵路通道運輸能力明顯不足的問題突出，運輸通道出現擁堵，給口岸順暢辦理帶來很大壓力，造成貨物積壓。”中國物流學會特約研究員解筱文告訴記者。6e2大陸橋物流聯盟

需求暴漲的同時，運輸能力限制、去回程不平衡加劇等問題變得尤為突出。解筱文認為，可以預見的是，隨著主要口岸站場擴容改造，下一步國際聯運新通道試運，有望得到一定程度緩解。但從長期看，中歐班列沿線國家需要進行鐵路改擴建設，增加與中方合作，不斷提高運輸效率，才能更多享受中歐班列開行所帶來的紅利，實現互利共贏發展。6e2大陸橋物流聯盟

據悉，中國鐵路正通過新建到發線、替換線等方式，擴大包括中國西北部新疆維吾爾自治區霍爾果斯港和中國北部內蒙古自治區二連浩特港在內的邊境口岸的運力線路和裝卸設施。6e2大陸橋物流聯盟

中歐班列也已吸引了內陸城市之外的更多地區。北京局集團公司表示，將以中歐班列為突破口，提升作業效率、開辟中歐班列受理綠色通道，優化班列作業組織，加大中歐班列開行力度，構建起國內國際雙循環的高效大通道，為實現京津冀區域高質量發展再添新引擎。6e2大陸橋物流聯盟

邯鄲貨運中心元氏營業部經理賀生海也介紹，2021年初，面對河北省疫情防控的嚴峻形勢，邯鄲貨運中心主管干部與企業積極對接，及時宣傳鐵路運輸運量大、運能足的優勢，全力保障企業運輸通道暢通。在對接客戶、中鐵國際多式聯運公司多方需求后，共同制定了詳細的疫情防控措施和班列運輸組織方案，確保了年后首趟出口班列在1月5日順利開行。6e2大陸橋物流聯盟

值得一提的是，中歐班列頻頻出現在今年兩會各地代表、委員的建議中。如全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉建議，支持江蘇申報國家中歐班列集結中心示范工程，發揮長三角地區的交通運輸優勢；全國人大代表、楚天科技董事長唐岳提出《關于支持長沙申報中歐班列集結中心的建議》；全國政協委員、河北省政協副秘書長范社嶺則提出，重點推動石家莊國際陸港發展，構建京津冀中歐班列集結中心，同時支持中歐、中亞班列增點擴線，優化石家莊鐵路口岸建設。6e2大陸橋物流聯盟

（來源：北京商報）6e2大陸橋物流聯盟

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