粵港澳大灣區今年第40趟中歐班列年初一發出

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2月12日下午，一列滿載電子、機電和輕紡等產品的中歐班列緩緩駛出平湖南站，在亞歐大陸一路馳騁，奔赴13438公里外的德國杜伊斯堡，這是今年粵港澳大灣區發出的第40趟中歐班列，開行列數較去年同期同比增長471.4%。該班列從深圳出發后，經阿拉山口出境，預計16天后抵達杜伊斯堡。Jvl大陸橋物流聯盟

目前，大灣區范圍內石龍、平湖南、大朗、常平等站點均已開通中歐班列，主要開往德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等沿線國家。“從最初試點零散發送，到如今統一品牌常態化開行，中歐班列增添了不少新線路和新貨源。”東莞石龍站貨運主管蒲穗告訴記者，俄羅斯、德國等輕工消費品進口需求較大，作為“一帶一路”的起點，粵港澳大灣區正是輕工產品制造的“桃花源”，開始面對“新事物”時，大多數外貿企業都保持觀望態度。“在中歐班列表現出了強大的‘生命力’后，越來越多的企業對中歐班列感興趣。”目前，石龍站已開通“粵新歐”“粵滿俄”兩條通道，開行跨境班列600余趟，貨源品類達500余種。”Jvl大陸橋物流聯盟

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“中歐班列齊聚時效、成本、運量和穩定等優勢，在跨境運輸中享有盛譽。”中外運深圳國際物流有限公司相關負責人謝漢青認為，“尤其是面對疫情時，空運、海運受到桎梏，中歐班列的穩定開行不啻于雪中送炭，因此與沿線國家客戶的合作關系愈加穩固。”Jvl大陸橋物流聯盟

“在政府的支持下，我們與國內外客戶、中國外運華南有限公司、海關等積極協調，同時與廣州機務段、車務段合作部署，保證車源、箱源，確保班列順利開行。”廣鐵集團廣州貨運中心相關負責人盧浩介紹。中歐班列的開行，對外涉及國家間政策，對內關系到各地方政府、部門及企業間協調。中歐班列在逐漸成熟，由政府補貼轉向高質量發展的過程中，也逐年映射了“一帶一路”建設中的“中國力量”。Jvl大陸橋物流聯盟

中歐班列一改以往傳統模式，“互聯網+通道”的跨境電商中歐班列開始出現，特別是在“雙循環”的新發展格局中，這條“網上絲綢之路”打通了生產、分配、流通、消費等各個環節，促進了服務要素跨境流動。Jvl大陸橋物流聯盟

（來源：南方plus）Jvl大陸橋物流聯盟

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