西部陸海新通道開出首趟“南非煤炭”鐵海聯運班列

2月4日11點05分，67804次列車載著2387噸來自南非的煤炭，由廣西防城港站發往南寧橫州站，這是西部陸海新通道開出首趟“南非煤炭”鐵海聯運班列。Kfa大陸橋物流聯盟

據中國之聲新聞進行時報道，這批來自南非煤炭一共16萬噸，是新開發的不存在南非煤氟含量超標普遍問題、微量元素指標滿足國內標準的煤炭，由國家能源集團煤炭經營分公司香港公司采購，歷時20余天的航程，從南非理查茲灣啟程運抵廣西防城港，實現了全國近5年來南非煤進口零突破。Kfa大陸橋物流聯盟

由于煤炭主產地與消費地呈逆向分布，我國長期形成“北煤南運、西煤東運”的運輸格局，運輸方式主要以鐵路直達、鐵海聯運和公路汽運為主。廣西壯族自治區擁有欽州、北海、防城港三大港口，當地煤炭供應主要以鐵海聯運為主，各大電廠從國內山西、內蒙古等地或印尼、南非等國外采購煤炭后，通過海路運到港口，再經由鐵路轉運回廠。Kfa大陸橋物流聯盟

隨著春節的臨近，國內不少地區發電、供暖用煤需求持續走高。為了保證春節期間廣西壯族自治區、廣東省企業和居民用電，廣西各電廠加大對外貿煤炭的引進、運輸以及儲存。Kfa大陸橋物流聯盟

“為了保證春節期間，居民用電和工業生產，我們公司兩臺機組每天運行，每天用煤大概1萬噸左右，加上這次緊急采購的南非煤，我們現在庫存20萬噸左右，可以使用20天，完全可以保證春節期間的發電需求。”國家能源集團南寧發電有限公司燃料部主任蔣應林說道。Kfa大陸橋物流聯盟

去年10月份以來，受天氣降溫、疫情反復等因素影響，北方港口面臨不定期封航，“北煤南運”周轉物流緩慢，廣西各地鬧起了“煤荒”。以國能南寧發電有限公司為例，寒潮時該廠從日消耗煤炭4千噸，猛漲到每日消耗煤炭1萬噸左右，增長了兩倍多，煤炭儲備量直線下滑，各大電廠紛紛加大外貿煤炭的采購力度。廣西鐵路部門攜手港口企業，啟動電煤運輸保障預案，全面確保電煤快卸快裝快發，努力保證電廠用煤需求。Kfa大陸橋物流聯盟

“為保障電煤運輸通暢，我們提高電煤裝車比重，對庫存告急電廠重點安排裝車計劃，優先保障電煤發運，全力保障管內各大電廠存煤10天以上。”廣西沿海鐵路公司防城港車站貨運車間主任馮全升表示。Kfa大陸橋物流聯盟

（來源: 央廣網）Kfa大陸橋物流聯盟

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