重慶果園港國家物流樞紐建設駛入“快車道” 以點帶線擴面促開放

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圖為果園港。　徐大和　攝8Qk大陸橋物流聯盟

剛過去的元旦假期，重慶果園港碼頭場岸橋司機胡萬琪沒時間休息一天。得益于國內制造業持續回暖和國內外訂單不斷增加，果園港碼頭裝卸工作異常繁忙。胡萬琪所在的班組即使是三班倒、24小時作業，也沒人在假期可以休息一天。8Qk大陸橋物流聯盟

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圖為魚嘴鐵路貨運站北貨場。　秦廷富 攝8Qk大陸橋物流聯盟

果園港位于中國內陸首個國家級開發開放新區重慶兩江新區，是由國家發改委、交通運輸部、重慶市重點規劃建設的第三代現代化內河港口，規劃面積4.33平方公里，岸線長2.8公里。港區按照“前港后園”功能布局規劃建設，可實現“鐵、公、水”多式聯運無縫連接，是長江上游最大的集裝箱樞紐中心和件散貨集散中心。2018年，果園港獲批國家多式聯運示范項目，2019年獲批國家港口型物流樞紐和水運開放口岸。8Qk大陸橋物流聯盟

重慶果園港于2013年12月5日開港。這里坐落于長江上游，通過3.7公里的鐵路專用線與國家鐵路主干線渝懷鐵路無縫銜接，就近配套重慶繞城高速、渝滬高速等公路交通，距離重慶江北國際機場15公里。8Qk大陸橋物流聯盟

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圖為果園港港口。　霍瑞新 攝8Qk大陸橋物流聯盟

七年時間，果園港已躍升為全國最大的內河水、鐵、公聯運樞紐港。向東，通過長江黃金水道連接太平洋，可達世界200多個國家和地區；向西，經蘭渝鐵路，通過中歐班列可達中亞、歐洲；向南，通過陸海新通道連接印度洋，可達東盟、南亞；向北，常態化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯通中蒙俄經濟走廊。8Qk大陸橋物流聯盟

1月4日上午，伴隨著一聲長長的鳴笛，一列滿載著貨物的陸海新通道班列從重慶果園港開出。該車次共計運輸70小柜，貨值累計223.8萬元。其中38小柜是由青海格爾木發出的鐵轉鐵青海純堿，終點為廣西北海；20小柜元明粉，由四川發運而來，出口到緬甸仰光。此外，還包括12小柜鐵水聯運的膨脹劑，由四川宜賓港運抵果園港，將出口到印度欽奈。這是重慶充分發揮果園港運營組織中心功能，加強陸海新通道區域聯動，從各地集結貨源，帶動區域開放的又一生動實踐。8Qk大陸橋物流聯盟

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圖為重慶果園保稅物流中心(B型)。　秦廷富 攝8Qk大陸橋物流聯盟

和陸海新通道果園班列同時發運的還有魚嘴鐵路貨運站發出的集裝箱與JSQ混編班列，該班列裝載有集裝箱6車，為40尺大柜，貨值240萬元，商品車8車，貨值480萬元，共計720萬元。集裝箱運輸品均為長安福特零部件，到站上海北郊，最終將到達臺灣桃園。8Qk大陸橋物流聯盟

這兩趟車次的發出，正是依托于果園港國家物流樞紐區內的果園港鐵路專用線和國家級鐵路樞紐魚嘴鐵路貨運站。據了解，魚嘴貨運站是西部陸海新通道、中歐班列和長江黃金水道三大國際物流通道的重要聯結點，也是實現“一帶一路”建設和長江經濟帶融會貫通、互動發展的重要樞紐載體。貨運站位于果園港國家物流樞紐，設南、北兩個貨場。其中，北貨場功能為內貿商品車物流分撥基地，規劃整車作業線6條，年到發量150萬輛，可實現集裝箱年到發量5萬標箱，2020年北貨場的商品車到發36.6萬輛。8Qk大陸橋物流聯盟

魚嘴鐵路貨運站北貨場投用后，不僅能滿足重慶長安、上汽通用五菱、北京現代等車企商品車鐵路運輸的需求，還將讓果園港國家物流樞紐區形成“東進西出，西進東出”的交通組織的體系，使整個樞紐區多式聯運環節大為減少，效率不斷提高。8Qk大陸橋物流聯盟

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圖為魚嘴鐵路貨運站集裝箱班列首發。　霍瑞新 攝8Qk大陸橋物流聯盟

歐洲的汽車零部件、機電產品、奶粉乘著中歐班列抵達果園港，沿著長江順流而下。東南亞的服裝、皮鞋從陸海新通道運回重慶，再轉運上海或歐洲。如今，在果園港國家物流樞紐片區，一個現代化內河港口，一個國家重點鐵路樞紐，一個B型保稅物流中心，13條鐵路專用線，滬渝高速、重慶繞城高速、重慶軌道4號線從區內通過，距離江北機場15公里……具備公鐵水空軌五位一體的交通優勢和公、水、鐵聯運無縫連接區位優勢的果園港國家物流樞紐，讓多式聯運的“版圖”愈加清晰。8Qk大陸橋物流聯盟

貨要得急，走鐵路；時間充裕，走水路。無論是進口貨物，還是出口貨物，不同的運輸方式，可以在果園港實現“自由組合”。果園港國家物流樞紐“鐵、水、公”多式聯運“版圖”已然建成，成為連接長江經濟帶和“一帶一路”建設的國際物流樞紐。8Qk大陸橋物流聯盟

“西向中歐班列進境的木材、電解銅，通過長江水運轉運至華東地區以及四川，東向長江水運進境的鉻礦，通過水水聯運、水鐵聯運、水公聯運，轉運至四川、貴州，實現與長江黃金水道之間的貫通發運。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹告訴記者，2018年中歐班列(重慶)在果園港開始發班，目前已實現常態化發運。2020年，中歐班列(重慶)在果園港到發231班。8Qk大陸橋物流聯盟

與此同時，陸海新通道也在果園港實現常態化發運。魚嘴鐵路貨運站北貨場集裝箱線路于2020年6月建成，11月投運，已陸續開通北京、廣州、成都路線，累計發運2000余標箱。2020年，在果園港發運的國際班列鐵水聯運突破1萬標箱。8Qk大陸橋物流聯盟

依托“一帶一路”建設樞紐節點優勢，2020年以來，果園港新增了新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長江沿線各港口的鐵水聯運通道。為促進物流效率提高，果園港國家物流樞紐聯合成都鐵路局集團公司搭建鐵水聯運信息互聯互通平臺，實現列車信息、貨物在途在港信息共享；對接欽州港、廣州港等港口，建立跨區域通關通檢機制。8Qk大陸橋物流聯盟

16個5000噸級泊位全部建成，13條整列裝卸與待發線投用，國家級鐵路樞紐站魚嘴鐵路貨運站北站場實現常態化運營，初步形成集裝箱120萬標箱、件散貨600萬噸、滾裝商品車100萬輛吞吐能力和鐵路1000萬噸通過能力，累計完成項目投資約90億元……過去五年里，果園港國家物流樞紐增功能、強集聚、優服務、提效率、促開放，交出了一張亮眼的“成績單”。8Qk大陸橋物流聯盟

1月4日，包括魚嘴鐵路貨運站南場、中遠海運果園綜合物流基地項目、果園保稅物流中心(B型)二期、多式聯運智慧運營中心在內的4個果園港國家物流樞紐重點功能項目集中開工。這些項目將綜合果園港國家物流樞紐“水鐵公空”各種運輸方式，為全球市場提供常態化、穩定化、品牌化的“一站式”多式聯運服務產品，全力降低物流成本，增強資源集聚和區域輻射作用，夯實重慶內陸開放門戶地位。8Qk大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）8Qk大陸橋物流聯盟

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