成都市口岸物流辦：中歐班列不能只成為低成本物流解決方案

“十四五”時期，成都要加快建設國內大循環戰略腹地和國內國際雙循環門戶樞紐，積極融入、更好服務新發展格局。就此，成都市口岸與物流辦公室黨組書記、主任杜進有表示，天府國際機場明年建成，成都的民航運輸將正式邁入“一市兩場”協同運營的格局，成都成為我國內地繼北京、上海后第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。天府國際機場投運、“一市兩場”的模式對于成都、對于四川來講，都是一個契機。bD4大陸橋物流聯盟

“航空運輸方式支撐產業結構，為相關航空產業提供非常大的想象空間，重點是怎么用好？”杜進有說，近年來，中歐班列在數量、線網和質量方面有了很大提升。但如何把通道能力轉化為產業發展能力，特別是放在金青新大港區、北改區域等統籌發展，真正實現優勢轉化，而不是簡單地看開行數量，“是‘十四五’期間要好好來落實的問題”。杜進有認為，中歐班列、國際鐵路港不能只成為低成本的物流解決方案，班列效益需要進一步轉化成為產業效益，最后落在成都經濟社會發展上。bD4大陸橋物流聯盟

（來源：愛看頭條）bD4大陸橋物流聯盟

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