成都市口岸物流辦主任：中歐班列不能只成為低成本物流解決方案

中共成都市委十三屆八次全會暨市委經濟工作會議上提出，“十四五”時期，成都要加快建設國內大循環戰略腹地和國內國際雙循環門戶樞紐，積極融入、更好服務新發展格局。著力提高全球資源配置能力，完善高效聯通國際主要市場的立體大通道體系，增強促進雙循環的綜合運輸能力，打造國際供應鏈樞紐。nNk大陸橋物流聯盟

就此，成都市口岸與物流辦公室黨組書記、主任杜進有表示，天府國際機場明年建成，成都的民航運輸將正式邁入“一市兩場”協同運營的格局，成都成為我國內地繼北京、上海后第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。天府國際機場投運、“一市兩場”的模式對于成都、對于四川來講，都是一個契機，能發揮新的引擎作用。nNk大陸橋物流聯盟

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“航空運輸方式支撐產業結構，為相關航空產業提供非常大的想象空間，重點是怎么用好？”杜進有說，近年來，中歐班列在數量、線網和質量方面有了很大提升。但如何把通道能力轉化為產業發展能力，特別是放在金青新大港區、北改區域等統籌發展，真正實現優勢轉化，而不是簡單地看開行數量，“是‘十四五’期間要好好來落實的問題”。杜進有認為，中歐班列、國際鐵路港不能只成為提供低成本的物流解決方案，班列效益需要進一步轉化成為產業效益，最后落在成都經濟社會發展上。nNk大陸橋物流聯盟

而海關特殊監管區域是吸引境內外投資的重要載體和對外開放的重要平臺。成都國際鐵路港綜保區12月25日正式通過國家驗收，天府國際機場綜保區也有望明年通過驗收。屆時，4個綜保區5個園區的海關監管區平臺總體基本形成。“如何真正發揮綜保區功能，實現產業落地，也是我們未來工作的重點。”nNk大陸橋物流聯盟

目前，成都正在打造泛歐泛亞重要供應鏈樞紐城市。杜進有認為，不管是以商貿為特征的消費供應鏈，還是以產業制造為主的產業供應鏈，都應該把物流的高級形態——供應鏈體系與產業體系相互融合，真正把供應鏈思維融入到產業中去。nNk大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港管委會主任鄭泉峰也表示，將圍繞現代物流、保稅加工、國際貿易，聚集臨港產業，在港區形成一批國際供應鏈、產業鏈中的領軍企業，助推形成全球服務資源配置戰略樞紐。以國際貿易產業園為載體，聚集稅、匯、法、證、商、物、融配套服務，營造一流的國際化營商環境，成為“在四川、鏈歐亞、通全球”的生產性服務集群的重要支撐。nNk大陸橋物流聯盟

此外，成都國際鐵路港將盡快推動綜保區封關運營，加快促進智慧無人港、集裝箱共享運營基地、多式聯運等樞紐項目建設，提升國際樞紐能級。nNk大陸橋物流聯盟

（來源：紅星新聞）nNk大陸橋物流聯盟

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