江海直達(dá)對接中歐班列 武漢建設(shè)中部陸海聯(lián)運大通道

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搭載來自日本的汽車零部件等貨物的列車12日從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡。EB4大陸橋物流聯(lián)盟

搭載來自日本的汽車零部件等貨物的列車12日從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡。通過武漢這一中轉(zhuǎn)站，一條江海直達(dá)對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道形成。EB4大陸橋物流聯(lián)盟

“日本商品搭乘江海直達(dá)航線抵漢，再轉(zhuǎn)乘中歐班列發(fā)往歐洲，這是首次。”本次班列運營主體、中外運湖北有限責(zé)任公司總經(jīng)理陶保軒介紹，過去日本對歐洲出口多使用海運，耗時約45天。通過江海直達(dá)對接中歐班列，運輸時間縮短至22天左右，運費則基本相同。預(yù)計2021年，這一線路有望運輸2000個標(biāo)準(zhǔn)箱。EB4大陸橋物流聯(lián)盟

武漢新港工委書記、管委會主任張林說，當(dāng)前武漢正推進(jìn)建設(shè)港口型國家物流樞紐城市。開通“日本—武漢—歐洲”集裝箱水鐵聯(lián)運，有利于整合武漢水運、鐵路、口岸等資源，充分發(fā)揮武漢的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動作用，為建設(shè)中部強(qiáng)大市場和內(nèi)陸開放高地提供支撐，并有效助力武漢加快形成國際物流中轉(zhuǎn)新樞紐。EB4大陸橋物流聯(lián)盟

為加快疫后重振和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，日前武漢市出臺三年行動計劃（2020—2022年），提出加快中部陸海聯(lián)運大通道建設(shè)。具體為構(gòu)建“8+6”國際直達(dá)聯(lián)運大通道，打造直達(dá)國外樞紐城市（德國杜伊斯堡/漢堡、法國杜爾日、波蘭波茲南、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、立陶宛維爾紐斯）的6條國際鐵路干線通道，打造至日本、韓國的2條江海直航通道，以及經(jīng)大連、上海、寧波、廣州等沿海城市出境的4條鐵海聯(lián)運通道和經(jīng)上海轉(zhuǎn)運至臺灣、東盟地區(qū)的2條江海聯(lián)運通道。EB4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，武漢有望于明年下半年開通至韓國的江海直達(dá)航線。屆時，“韓國—武漢—歐洲”集裝箱水鐵聯(lián)運物流新通道也將逐步從規(guī)劃走向現(xiàn)實。EB4大陸橋物流聯(lián)盟

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搭載來自日本的汽車零部件等貨物的列車12日從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡。EB4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 新華網(wǎng)）EB4大陸橋物流聯(lián)盟

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