山東濟(jì)南今年開(kāi)行歐亞班列突破500列 創(chuàng)出新紀(jì)錄

最近，伴隨著火車(chē)笛聲擊穿寒冷而清澈的空氣，由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)的“齊魯號(hào)”歐亞班列（濟(jì)南）第500列，從濟(jì)南南站順利發(fā)車(chē)，標(biāo)志著濟(jì)南今年開(kāi)行歐亞班列突破500列大關(guān)，累計(jì)開(kāi)行突破700列，年開(kāi)行量由全省第四位，躍升至第一位，全省歐亞班列集結(jié)中心地位日漸突顯，助力山東融入“一帶一路”，助力穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，助推濟(jì)南打造對(duì)外開(kāi)放新高地。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

負(fù)責(zé)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)“齊魯號(hào)”歐亞班列的山東高速物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這趟列車(chē)載有53個(gè)集裝箱，貨物包括輪胎、雕刻機(jī)等產(chǎn)品，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，運(yùn)行10天后到達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

在今年新冠肺炎疫情等不利因素影響下，濟(jì)南年開(kāi)行歐亞班列突破500列，具有里程碑意義。濟(jì)南市口岸物流辦提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年以來(lái)，歐亞班列加速發(fā)展，2019年開(kāi)行總量是2018年5倍，2020年的任務(wù)目標(biāo)是220列，增長(zhǎng)近40%，任務(wù)不輕。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

然而，今年以來(lái)，濟(jì)南歐亞班列跑出了“加速度”，到6月初即開(kāi)行220列，提前半年完成全年任務(wù)目標(biāo)；前11個(gè)月開(kāi)行499列，是2019年同期3.6倍，穩(wěn)居全省第一位。截至目前，今年濟(jì)南歐亞班列運(yùn)送貨值7.06億美元，貨物總重量40萬(wàn)噸。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

這背后首先得益于濟(jì)南國(guó)際物流大通道不斷拓寬，濟(jì)南市口岸物流辦的數(shù)據(jù)顯示，今年濟(jì)南歐亞班列新開(kāi)通德國(guó)漢堡、烏克蘭基輔、荷蘭芬洛3條線路，運(yùn)行線路累計(jì)達(dá)到8條，覆蓋歐亞16個(gè)國(guó)家40余個(gè)城市，已初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開(kāi)行的模式。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

其次，濟(jì)南支撐歐亞班列發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。今年3月份，濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心投用。5月份，董家鐵路貨運(yùn)中心首次開(kāi)行歐亞班列，濟(jì)南歐亞班列進(jìn)入董家鐵路貨運(yùn)中心與濟(jì)南南站共同發(fā)運(yùn)的“雙核時(shí)代”。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

最后，濟(jì)南及周邊工業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展為歐亞班列運(yùn)行提供充足貨源，尤其是骨干企業(yè)，越來(lái)越多地搭乘歐亞班列出國(guó)，比如中國(guó)重汽，今年以來(lái)已連續(xù)6次發(fā)整列出國(guó)。同時(shí)，疫情期間濟(jì)南形成抗疫物資產(chǎn)業(yè)鏈，歐亞班列向“一帶一路”沿線國(guó)家運(yùn)送防疫物資576標(biāo)準(zhǔn)箱。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

目前，濟(jì)南歐亞班列運(yùn)送貨物種類已經(jīng)發(fā)生重大變化，出口貨物由初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品，逐步拓展至現(xiàn)在的汽車(chē)、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、汽車(chē)零部件等高附加值產(chǎn)品，服務(wù)“中國(guó)品牌”和“中國(guó)制造”走出去，比如重汽、海爾、海信、格力、臨工、長(zhǎng)虹、長(zhǎng)城汽車(chē)等知名品牌，都曾搭乘歐亞班列運(yùn)往歐亞國(guó)家和地區(qū)。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南市已逐步成為山東省東聯(lián)日韓、西接歐亞的國(guó)際物流重要樞紐城市。為此，濟(jì)南不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，護(hù)航歐亞班列快速發(fā)展。比如建立了聯(lián)席會(huì)議制度，組建歐亞班列工作群，協(xié)調(diào)解決班列運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題和困難；制定并公示收費(fèi)目錄清單和場(chǎng)站作業(yè)流程時(shí)限，提高場(chǎng)站作業(yè)透明度和可預(yù)期性。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年濟(jì)南國(guó)儲(chǔ)鐵路監(jiān)管場(chǎng)站壓縮歐亞班列集裝箱作業(yè)流程，由9個(gè)環(huán)節(jié)減為7個(gè)，作業(yè)時(shí)限由44小時(shí)壓縮到26小時(shí)；鐵路部門(mén)把查驗(yàn)關(guān)口由場(chǎng)站前移至企業(yè)，裝車(chē)發(fā)運(yùn)采取邊查驗(yàn)、邊審報(bào)、邊請(qǐng)車(chē)的并聯(lián)方式，將裝車(chē)發(fā)運(yùn)時(shí)間由6小時(shí)壓縮為4小時(shí)，大大提高了場(chǎng)站操作效率。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

泉城海關(guān)則主動(dòng)作為，根據(jù)企業(yè)需求量身定做監(jiān)管方案，推出專窗專辦、預(yù)約加班、隨到隨驗(yàn)等個(gè)性化服務(wù)措施，建立外勤中心，集中驗(yàn)放力量，打通服務(wù)企業(yè)“最后一公里”，并利用綜保區(qū)保稅政策和“區(qū)區(qū)流轉(zhuǎn)”方式，加強(qiáng)鐵路監(jiān)管場(chǎng)站與自貿(mào)區(qū)的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步方便企業(yè)，提高了服務(wù)質(zhì)量。uOW大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）uOW大陸橋物流聯(lián)盟

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