日媒：疫情下增加兩成，中歐班列展示潛力

受新冠疫情影響，國(guó)際民航減少，貨物運(yùn)輸?shù)某杀旧仙b箱運(yùn)費(fèi)也在上升。盡管如此，連接中國(guó)內(nèi)地和歐洲的貨運(yùn)列車“中歐班列”卻變得十分繁忙。Eyo大陸橋物流聯(lián)盟

首趟中歐班列2011年從重慶開往德國(guó)杜伊斯堡。此后，中國(guó)多個(gè)城市競(jìng)相建立車站。到2020年中國(guó)至少有50個(gè)車站，每年往返近萬(wàn)班次列車。Eyo大陸橋物流聯(lián)盟

盡管簡(jiǎn)化了通關(guān)手續(xù)，但由于前蘇聯(lián)國(guó)家與中國(guó)、歐洲的鐵軌寬度不同，在運(yùn)輸過程中集裝箱有時(shí)需轉(zhuǎn)運(yùn)到另一列火車上。其中一個(gè)交換地就是位于中國(guó)和哈薩克斯坦邊境的霍爾果斯。筆者兩年前到訪時(shí)，那里到處是出售中國(guó)制造的衣服、家電和雜貨的商店，每天至少有1萬(wàn)名哈薩克斯坦農(nóng)戶來(lái)此購(gòu)物，景象十分繁榮。Eyo大陸橋物流聯(lián)盟

與白俄羅斯接壤的波蘭城市馬拉舍維奇，也是中歐班列的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)城市。中國(guó)商品從這里被運(yùn)送到名為“中國(guó)商城”的巨大商業(yè)設(shè)施內(nèi)，很多掛著前東歐國(guó)家牌照的汽車排隊(duì)購(gòu)物的場(chǎng)景頗為壯觀。Eyo大陸橋物流聯(lián)盟

曾幾何時(shí)，古絲綢之路為人們開辟了新商路，普通市場(chǎng)很快擴(kuò)大為城市。現(xiàn)在的新絲綢之路，則改變了沿線人們的生活和商業(yè)方式。由于中國(guó)發(fā)起的“一帶一路”倡議推進(jìn)了鐵路維修與建設(shè)，中國(guó)人旺盛的創(chuàng)業(yè)熱情驅(qū)動(dòng)了沿線的商業(yè)買賣，（中歐班列）沿線的人們開始做起生意，生活隨之改變。Eyo大陸橋物流聯(lián)盟

提起“一帶一路”，或許有人會(huì)聯(lián)想到“債務(wù)陷阱”等政治影響。但據(jù)了解，在新冠疫情期間，中歐班列的運(yùn)行次數(shù)要比去年增加兩成，這實(shí)際上展現(xiàn)出“一帶一路”在擴(kuò)大貿(mào)易與商業(yè)交往中潛力的一面。Eyo大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)資訊）Eyo大陸橋物流聯(lián)盟

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