衡陽首開中歐班列，湘南地區(qū)外貿(mào)貨物進出口提速

隨著一聲汽笛長鳴，15日上午，一趟裝載著50個集裝箱鋼管產(chǎn)品的中歐班列從衡陽南站出發(fā)，一路向俄羅斯比克良站駛?cè)ァ＿@是衡陽開行的首趟中歐班列，衡陽由此成為我省繼長沙、懷化、株洲后第4個開行中歐班列的城市，湘南地區(qū)的外貿(mào)貨物進出口將實現(xiàn)大提速，也標(biāo)志著衡陽對外開放向更高層級邁出新的步伐，為衡陽深度融入“一帶一路”注入新的動力。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

運輸時間由兩個月縮短至13天zdc大陸橋物流聯(lián)盟

衡陽開行的首趟中歐班列為“衡鋼號”，裝載的貨物是衡陽華菱鋼管有限公司生產(chǎn)的耐低溫鋼管，將用于俄羅斯地區(qū)的石油煉化項目。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

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此前，衡陽華菱鋼管有限公司的產(chǎn)品是通過水路、鐵路轉(zhuǎn)至長沙北、上海港，再海運至俄羅斯海參崴港，最后經(jīng)西伯利亞鐵路運到俄羅斯工業(yè)地區(qū)和中亞五國，耗時要兩個月左右。因為作業(yè)環(huán)節(jié)多，停留時間長，運輸成本很高。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

此次衡陽開行的首趟中歐班列，全程9463公里，預(yù)計13天即可抵達俄羅斯比克良站。“中歐班列的開行，可以說大大壓縮了我們企業(yè)的運輸成本和時間成本，運輸時間從兩個月縮短到13天，運輸效率得到大幅提升，幫助企業(yè)實現(xiàn)快速交貨，并且每噸產(chǎn)品能節(jié)約300元的運輸成本。”衡陽華菱鋼管有限公司黨委書記、執(zhí)行董事凌仲秋表示，由于不需水路、鐵路倒換，產(chǎn)品的損耗率也將降低，公司產(chǎn)品的競爭力將進一步提升。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

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衡陽作為湘南工業(yè)重鎮(zhèn)，對外貿(mào)易量大，跨境物流需求旺盛。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年衡陽市經(jīng)長沙、廣州等地海關(guān)進出口的中歐班列貨源為90萬噸220列左右，現(xiàn)有外貿(mào)貨源完全能夠支撐始發(fā)中歐班列的可持續(xù)運行。衡陽市商務(wù)和糧食局口岸科科長肖春紅介紹，根據(jù)安排，本月衡陽將開行2趟始發(fā)中歐班列，從下月起每月將開行4趟，出口的產(chǎn)品主要包括鋼管、變壓器、鞋帽、特色農(nóng)產(chǎn)品等，進口的產(chǎn)品主要是糧食、木材、礦產(chǎn)等。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

衡陽市委書記鄧群策表示，此次開通的中歐班列，將是衡陽乃至周邊地區(qū)產(chǎn)品“走出去”和更多國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“引進來”的黃金通道，成為衡陽對外開放的新引擎。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

湖南中歐班列規(guī)模有望進全國前三zdc大陸橋物流聯(lián)盟

在當(dāng)前全球疫情沒有得到有效遏制、海運和空運受到較大影響的關(guān)鍵時期，中歐班列運輸優(yōu)勢得到了進一步彰顯，開行量運貨量實現(xiàn)逆勢增長，為保障和穩(wěn)定中歐乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)揮了極其重要的作用。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，衡陽是全國第72個開行中歐班列的城市，而湖南此前已有長沙、懷化、株洲三市開行中歐班列，隨著衡陽的加入，湖南成為繼山東后全國第二個同時有四個城市開行中歐班列的省份。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

來自廣鐵集團的數(shù)據(jù)顯示，湖南2019年共往返開行中歐班列355列，占全國運量的4%。 截至2020年10月15日，湖南今年已開出了300多趟中歐班列，同比增加8成以上，標(biāo)志著湖南中歐班列進入了發(fā)展提速期，預(yù)計今年全省中歐班列開行將突破600趟。衡陽開行中歐班列，預(yù)計每年可以為全省增加90列左右的往返發(fā)送量，有望促進我省中歐班列運行規(guī)模進入全國前三位。zdc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：三湘都市報）zdc大陸橋物流聯(lián)盟

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