胡?。捍_?！傲x新歐”中歐班列安全正點(diǎn)出發(fā)

5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

10月6日一早，作為“義新歐”中歐班列的始發(fā)地，義烏西站集裝箱來回穿梭，列車來來往往，忙碌而有序。“110米”“55米”“33米”……胡俊身穿藍(lán)色工作服，站在列車邊沿的小踏步上，通過對講機(jī)，不斷提醒著司機(jī)把列車開到裝貨區(qū)的線路上。這個國慶節(jié)，他已經(jīng)連續(xù)多天堅守崗位，為班列的順利出行保駕護(hù)航。5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)車，就是把空列車調(diào)整到裝貨線路，裝好貨后，再調(diào)整到出發(fā)的線路上。“每節(jié)車廂間的停車誤差不能超過30厘米，如何調(diào)整到位，得靠調(diào)車長的肉眼判斷。”作為中國鐵路上海局金華車務(wù)段義烏西站調(diào)車長，這是胡俊的職責(zé)所在，“再加上裝貨吊機(jī)位置固定，需要列車精準(zhǔn)停在相應(yīng)位置上，才能保證裝貨快速有效。”如今，在調(diào)車崗位上干了16年的胡俊，早已練就了一雙“火眼金睛”，每次送車，都是一次到位，誤差不超過30厘米。5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，為了確保“義新歐”中歐班列的運(yùn)行萬無一失，胡俊所在的調(diào)車組還承擔(dān)著列車出發(fā)前的檢查工作。義烏西站有5條到發(fā)線、7條貨物作業(yè)線，每個調(diào)車員每天要檢查120多個鉤銷。鉤銷是火車車鉤的一部分，連接好鉤銷，是成功連接車廂的關(guān)鍵步驟。“鉤銷不到位要是沒有檢查出來，列車途中可能會分離，造成安全事故。”胡俊說，每檢查一個鉤銷就要彎一次腰，這個國慶，每天至少彎腰上千次，“有時候一輪檢查下來，總感覺像漏了幾處。一想起中歐班列不能出半點(diǎn)紕漏，總會打起精神重新查一遍，3天穿破1雙襪子是常事。”胡俊笑道。5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)橐恢碧幵谧邉拥臓顟B(tài)，這個國慶節(jié)，作為調(diào)車長的胡俊每天的步數(shù)都在2萬步以上。此外，他還要經(jīng)常從列車上跳上跳下，承擔(dān)“瞭望”職責(zé)。“國慶假期孩子也嚷著要出去玩，但根本沒時間，家里人也很理解。”胡俊說，每一趟中歐班列就好像是自己精心編制作品，“經(jīng)過我們的努力，使‘義新歐’中歐班列能安全正點(diǎn)的駛出國門，讓義烏小商品走向世界，我感覺非常自豪。”自2014年起，胡俊所在的調(diào)車組共為“義新歐”中歐班列編組8000余輛，安全事項實(shí)現(xiàn)了零差錯。他在平凡的車輛調(diào)度崗位上，干出了不平凡的成績。5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

義烏至中亞，義烏至西班牙，義烏至俄羅斯，義烏至立陶宛……這個國慶假期，“義新歐”中歐班列發(fā)運(yùn)計劃排得滿滿當(dāng)當(dāng)。“在整個國慶假期期間，預(yù)計將有27列中歐班列發(fā)運(yùn)。”義烏海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 浙江新聞客戶端）5UZ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682