穗中歐班列首次以“鐵-公-水”跨境聯(lián)運(yùn)打通這條物流通道

9月22日，通過廣州中歐班列裝運(yùn)進(jìn)口的1113噸烏茲別克斯坦鉀肥經(jīng)公路、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)抵至廣州的南沙港，隨后將完成出口申報(bào)，并將從這里通過海運(yùn)發(fā)往印度尼西亞。廣州中歐班列首次以“鐵-公-水”跨境聯(lián)運(yùn)方式打通“中亞－廣州－東南亞”物流通道，貫通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，標(biāo)志著廣州支持“一帶一路”建設(shè)翻開了嶄新篇章。5zI大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為廣州港水上“穿梭巴士”轉(zhuǎn)運(yùn)中歐班列貨物。通訊員供圖5zI大陸橋物流聯(lián)盟

這批84個(gè)標(biāo)箱、重1113噸、貨值約12.8萬美元的鉀肥，經(jīng)歷了數(shù)次如同接力賽般的運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換——從起點(diǎn)烏茲別克斯坦啟程，經(jīng)廣州中歐班列運(yùn)輸至廣州大朗站場，隨后進(jìn)行公路運(yùn)輸運(yùn)抵廣州市的滘心碼頭，由廣州港水上“穿梭巴士”經(jīng)內(nèi)河運(yùn)輸至廣州南沙綜合保稅區(qū)，不久后將再裝上遠(yuǎn)洋貨輪出口，最終以海運(yùn)送往印度尼西亞的買家手中。5zI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列連通著中國與歐洲、中亞多個(gè)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，發(fā)揮著重要的國際物流通道作用，不僅幫助“中國制造”更好地“走出去”，并吸引著“一帶一路”沿線國家和地區(qū)優(yōu)勢商品進(jìn)口。廣州南沙港既有著豐富的航線資源，又與東南亞地區(qū)距離較近，將中歐班列形成的國際物流通道進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“組合拳”，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供了更多跨境物流選擇。據(jù)有關(guān)企業(yè)介紹，初步預(yù)計(jì)僅鉀肥一項(xiàng)，該通道就可每年為中亞生產(chǎn)商和東南亞買家運(yùn)輸4萬噸以上。5zI大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為中歐班列貨物在廣州大朗站場裝車轉(zhuǎn)運(yùn)。通訊員供圖5zI大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列就像一座‘橋梁’，連接起了歐亞大陸腹地的中亞地區(qū)和位于太平洋、印度洋之間的東南亞地區(qū)，填充了兩個(gè)區(qū)域在航空和航運(yùn)方式之外的跨境物流渠道空白。”廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。5zI大陸橋物流聯(lián)盟

為支持廣州中歐班列發(fā)展，廣州海關(guān)充分發(fā)揮廣州作為“一帶一路”樞紐城市、粵港澳大灣區(qū)中心城市、國家物流樞紐的優(yōu)勢，堅(jiān)持“主動(dòng)對(duì)接，強(qiáng)化監(jiān)管、優(yōu)化流程、高效服務(wù)”理念，制定十五條細(xì)化措施推動(dòng)中歐班列承接空運(yùn)和海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)移，在允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報(bào)關(guān)次數(shù)降低報(bào)關(guān)成本、加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)建設(shè)、促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展等方面持續(xù)發(fā)力，“一事一策”為中歐班列拓展新業(yè)務(wù)、新通道提供有力支撐。5zI大陸橋物流聯(lián)盟

今年1—8月，廣州海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口中歐班列60列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱5770個(gè)，貨重28373.8噸，貨值19.71億元人民幣，同比分別增長76.47%，79.56%，100.13%和20.22%。5zI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：信息時(shí)報(bào)）5zI大陸橋物流聯(lián)盟

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