襄西歐班列標箱成本大降 外地貨物紛紛到襄陽報關(guān)出口

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襄陽市無水港的建成，讓企業(yè)產(chǎn)品出口更便捷。 （襄陽市委宣傳部供圖）dkK大陸橋物流聯(lián)盟

閱讀提要dkK大陸橋物流聯(lián)盟

襄陽市近年來大力打造外向物流通道。在一系列扶持政策下，目前貨物經(jīng)襄西歐（襄陽—西安—歐洲）班列抵達歐洲的成本，每標箱降至1萬元以下。襄陽陸港的外貿(mào)輻射影響力開始顯現(xiàn)。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

9月9日晚，襄陽陸港國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理余志鴻，給宜城老板王文東打去電話：“貨物已經(jīng)編組發(fā)車，預(yù)計下個月可以抵達多米尼加。”dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“這下我們放心了！”王文東連聲道謝表示，順利出口，免去了企業(yè)的后顧之憂。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)，余志鴻越來越忙：陸港公司出口業(yè)務(wù)除了襄陽本地的外，已經(jīng)延伸到十堰、隨州、荊門、宜昌等地。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

以鐵路物流重構(gòu)外向通道dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“大企業(yè)每個月都有貨物進出口，物流成本可以說是關(guān)系到生死存亡。”襄陽市商務(wù)局局長阮莉莉介紹說，近年來，該市決定以鐵路物流為突破口，重新構(gòu)建國際物流外向通道。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，襄陽市一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該市公路、鐵路、水運、航空運量，占比分別為93.04%、6.52%、0.43%、0.01%。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵水公空四大運輸方式中，水運最便宜，但目前漢江航道尚未完全打通，中游的雅口、新集等航運樞紐尚在建設(shè)之中。空運最快，但襄陽尚未開國際航空貨運業(yè)務(wù)。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“傳統(tǒng)的公路運輸，雖然靈活，但不適宜于大批量運輸，而且還有能耗高、搬運頻繁、貨物易損壞等缺點。”阮莉莉說，公路外貿(mào)的成本，比鐵路起碼要貴一倍以上。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

襄陽是我國“八縱八橫”鐵路運輸網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點之一，焦柳鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路等貨運普速干線、浩吉鐵路煤運干線以及鄭萬高鐵、西武高鐵、呼南高鐵等高速客運干線在此交匯。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，該市先后開通襄陽—寧波、襄陽—上海、襄陽—深圳鹽田港、襄陽—欽州—馬來西亞等鐵海聯(lián)運國際貨運班列，以及襄陽—武漢—歐洲、襄陽—西安—歐洲、襄陽—重慶—歐洲等國際貨運班列。去年9月2日，襄陽正式被納入馬士基系統(tǒng)內(nèi)全球第347號港口目錄，成為真正意義上的“無水港”。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“相關(guān)方的業(yè)務(wù)關(guān)系已建立，貨物通過鐵路編組及鐵水公聯(lián)運，可以順利走出國門。”阮莉莉介紹，找陸港公司就能很便捷地找到外貿(mào)途徑。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

襄西歐班列標箱成本“摸低”萬元dkK大陸橋物流聯(lián)盟

目前，襄陽市積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推進外貿(mào)業(yè)務(wù)“公轉(zhuǎn)鐵”。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“公轉(zhuǎn)鐵”可大幅降低物流成本。上港襄陽分公司人士介紹，該企業(yè)承接的博拉經(jīng)緯、戴瑞米克電池等外貿(mào)貨物出口業(yè)務(wù)，原運輸模式為先汽運至陽邏港，再水運至上海港出口。其中，貨物汽運至陽邏港費用約為每40尺箱4300元；如今，在襄陽保稅物流中心即可報關(guān)，貨物經(jīng)鐵路運至陽邏港，成本下降到每40尺箱1100元，降幅高達74.4%。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“政府大力補貼，推動物流成本大幅下降。”余志鴻介紹，今年，襄歐班列的補貼高達10000元至16000元/箱，襄陽至寧波、上海的鐵海聯(lián)運補貼為1500元至2300元/箱，襄陽至陽邏港的補貼為150元至350元/箱。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

補貼之后，貨物經(jīng)襄歐班列抵歐的成本，大幅降低。以襄陽-西安-歐洲班列為例，原本企業(yè)應(yīng)負成本24557元/箱，在襄陽市補貼11050元/箱后，鐵路運費下浮30%計1022元/箱，再加上班列大客戶優(yōu)惠700元/箱，設(shè)立還箱點節(jié)省用箱成本2100元/箱，8月份，企業(yè)實際負擔的成本“摸低”至9635元/箱。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

同期，襄陽市商務(wù)局調(diào)查測算，目前貨物從襄陽走海運到德國漢堡，扣除各項優(yōu)惠補貼，普遍成本在1.6萬元以上。8月份，襄陽—寧波—漢堡實際成本為16596元，襄陽—陽邏—上海—漢堡實際成本為18096元。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

物流優(yōu)勢開始外溢dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“物流成本下降，確實給企業(yè)幫了大忙。”東風(fēng)股份海外協(xié)同處負責(zé)人李宗喬介紹，該企業(yè)每月都有貨物進出口，一年下來節(jié)省成本當以億計。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

6月7日，宜昌奧美醫(yī)療用品公司的一批外科口罩，合計162.5萬個，報關(guān)后經(jīng)襄陽運往西安，再搭乘長安號前往法國。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

“襄陽的物流成本優(yōu)勢，已經(jīng)開始外溢。”余志鴻介紹，目前市外經(jīng)由襄陽開展進出口業(yè)務(wù)的，還有十堰雷曼汽車零部件公司、南北（隨州）全力機械公司、潛江方圓鈦白公司、湖北仙桃裕民防護用品有限公司、湖北(漢川)環(huán)福塑料制品有限公司等企業(yè)，他們大多通過襄歐班列，向歐洲發(fā)運貨物。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)測算，目前襄歐班列的平均成本為每標箱14630元，大幅低于漢歐班列的21000元，也少于南陽長安號班列的21500元。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

今年截至7月30日，襄歐班列已發(fā)運880個標準集裝箱，其中襄陽本地貨源170箱，漢江流域其他城市貨源216箱，非漢江流域城市貨源494箱，占比高達56%。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

外向通道的優(yōu)化，物流成本的降低，為襄陽外向發(fā)展奠下了基礎(chǔ)。今年2月，襄陽—西安—歐洲國際貨運班列發(fā)車僅有22標箱，但到5月之后，襄陽—西安—歐洲班列月發(fā)車一直保持在160標箱之上；8月份，發(fā)貨量攀高達到222標箱，超過去年同期的平均水平。dkK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)湖北）dkK大陸橋物流聯(lián)盟

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