成都：東向國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng) 將面向日韓構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)大通道

今年以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港加密了日韓東向海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)行，僅從上海出海就增加到每周3列班列固定往返。1至7月，成都東向通道累計(jì)開(kāi)行410列班列，實(shí)現(xiàn)每周14列常態(tài)化往返。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

這是記者從25日召開(kāi)的“蓉歐+日韓”東向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)圓桌會(huì)議了解到的。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，日本和韓國(guó)分別是四川省排名第五和第六的貿(mào)易伙伴，2019年進(jìn)出口貿(mào)易額分別達(dá)385億元和321億元，約占四川進(jìn)出口貿(mào)易總額的10%。同時(shí)，日韓兩國(guó)也是歐盟的主要貿(mào)易伙伴，兩國(guó)與歐盟之間有密切的貿(mào)易往來(lái)。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建一條以成都為樞紐中心，連接日韓、聯(lián)通歐洲及東盟的陸海聯(lián)運(yùn)大通道，能夠進(jìn)一步推動(dòng)包括成都在內(nèi)的中國(guó)西部地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放開(kāi)發(fā)水平。據(jù)介紹，“蓉歐+日韓”東向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格和全程海運(yùn)價(jià)格已很接近，運(yùn)輸時(shí)效方面，則較全程海運(yùn)時(shí)效節(jié)約約二分之一。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

“讓企業(yè)改變傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式，必須通過(guò)政策引導(dǎo)和支持。但中高端產(chǎn)品不僅僅強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸方式及成本，還追求運(yùn)輸時(shí)效與安全性。”成都港投集團(tuán)總經(jīng)理周俊波表示，成都開(kāi)始與日韓的跨國(guó)物流企業(yè)聯(lián)系洽談。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

“進(jìn)口方面，西部地區(qū)對(duì)日韓汽車(chē)、醫(yī)療器械等機(jī)械產(chǎn)品，電子產(chǎn)品，化妝品具有較大需求；出口方面日韓對(duì)西部地區(qū)原材料、化工、服裝等產(chǎn)品需求量較大；國(guó)際中轉(zhuǎn)方面，LG、三星等電子、汽車(chē)機(jī)械企業(yè)有大量出口中亞、東盟和歐洲的需求。”周俊波說(shuō)。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

此外，目前成昆鐵路在2021年電氣化雙線通車(chē)后年運(yùn)能將達(dá)到一億噸，可連接中老（撾）鐵路至萬(wàn)象，并輻射整個(gè)東南亞。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

“未來(lái)，無(wú)論是歐洲、東南亞還是日韓的企業(yè)，都可以通過(guò)西向、北向、南向、東向班列在成都中轉(zhuǎn)，成都將成為聯(lián)通歐洲、俄蒙、東盟以及日韓四者之間的十字樞紐。”周俊波說(shuō)。TT8大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華社）TT8大陸橋物流聯(lián)盟

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