多式聯運暢通國際貿易新通道

“班列開行突破370列，集裝箱運量達到2．8萬標箱”，這是今年1－6月份，國際陸港即黃班列貨運專線交出的成績單。盡管班列貨運量保持了穩定的增長，但貨運收入卻比同期小幅下降，這主要是因為即墨國際陸港為疫情防控和保供應鏈穩定付出了一定的成本。gtk大陸橋物流聯盟

上半年，面對疫情給物流供應鏈帶來的嚴重影響，即墨國際陸港認真貫徹落實中央“六穩”“六保”部署要求，充分發揮鐵路大能力、調度集中統一指揮的優勢，開辟綠色通道，積極搶運防疫和民生物資，實行優先承運、優先裝車、優先掛運，做到隨到隨運、應運盡運。同時，落實中央減稅降費政策，下浮部分貨運雜費，降低企業物流成本，推動企業復工復產。gtk大陸橋物流聯盟

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青島森麒麟輪胎股份有限公司是一家集研發、生產、銷售于一體的大型跨國輪胎制造企業，今年上半年，企業60％的貨物通過即黃班列貨運專線運輸至青島前灣港碼頭，累計節省物流成本近3000萬元，為企業帶來了“真金白銀”。gtk大陸橋物流聯盟

“截至目前，我們公司已通過即黃班列運輸近3萬個超高大柜，比汽運節約成本約15％。即黃班列能夠避開惡劣天氣、路況擁堵、節假日特殊情況沒人沒車的影響，保障企業出口訂單按時高效運輸。此外，今年還下浮了貨運運輸費，減輕了我們企業的負擔。”青島森麒麟輪胎股份有限公司海外營銷中心部長王莉告訴筆者。gtk大陸橋物流聯盟

目前，即黃班列按照五定班列標準保持常態化運行，上列貨源不斷拓展，涉及輪胎、紡織品、剎車片、咖啡、冰箱、馬達等不同產品，通往歐美、日韓、東南亞地區，為森麒麟輪胎等重點企業提供全流程服務，助力周邊企業降本增效，并成功帶動區域跨境電商、商貿物流、內外貿易等產業發展。gtk大陸橋物流聯盟

今年以來，即墨國際陸港緊緊抓住“一帶一路”、“上合示范區”、“建設交通強國”等重大機遇，利用好“公轉鐵”運輸結構改革利好契機，充分運用市場化、平臺化思維，依托青島港即墨港區、濟鐵物流園區兩大平臺資源優勢，構建國際陸港多式聯運國際物流樞紐大通道，探索推進國際陸港由物流港向高附加值貿易港轉型升級。gtk大陸橋物流聯盟

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走進濟鐵物流園，映入眼簾的是一派繁忙的作業景象，一輛輛由一汽大眾華東基地生產的小汽車被裝上鐵路專用列車，發往上海、武漢、佛山等地。“今年截至6月30日，累計有53000余臺小汽車通過即墨國際陸港順利運送到全國各地。”即墨濟鐵物流園有限公司副總經理姜金群告訴筆者。據了解，該物流園承載一汽大眾華東生產基地約60％的“新車到發”任務，成為新車首發的“大本營”。gtk大陸橋物流聯盟

“年初疫情期間，公路運輸受限，運能下降，公司正常生產發運面臨壓力，倉儲基地也面臨脹庫風險。在此情況下，我們通過增加鐵路發運比例，緩解了生產發運壓力，保障了運輸量。”一汽物流（青島）有限公司副總經理鄭可心說。gtk大陸橋物流聯盟

疫情期間物流運輸不斷檔，讓一汽大眾華東基地享受到鐵路運輸大通道帶來的實實在在的便利。為適應小汽車未來運送業務增量，園區投資2500萬元新修建濟鐵物流園第四條鐵路線，同步完成小汽車存放區、動車存放區地面鋪裝工程，滿足汽車到發、存儲業務需求。gtk大陸橋物流聯盟

同時，為加快物流園區向貿易園區轉型升級，即墨國際陸港探索嘗試，簽訂濟鐵物流園聯合招商合作協議，成立聯合招商辦公室，重點關注貿易業務、大宗散貨交易等與鐵路運輸相關業態，重點配套船（貨）代公司、金融財務等服務類公司，加速推進濟鐵物流園全面運營，實現鐵路貿易集群發展。目前，已成功簽約國際陸港大宗物資交易中心項目，平臺年貿易額增加10億元。gtk大陸橋物流聯盟

近日，我市印發《關于進一步壓實專班責任統籌推動新舊動能轉換重點任務落地落實的工作方案》，明確成立了13個產業專班，在現代物流產業專班內容板塊，提到依托青島港、上合示范區多式聯運中心、即墨國際陸港三點支撐，完善“前港后站，一體運作”的海鐵聯運新模式。即墨國際陸港迎來新的發展機遇，站在了新的風口。gtk大陸橋物流聯盟

接下來，即墨國際陸港將深化與山東港口重點國有骨干企業戰略合作，整合青島港即墨港區啟動區資源，聯合打造中國北方生活消費品（青島）分撥中心，加速形成青島港即墨港區“物流＋”發展格局。gtk大陸橋物流聯盟

“項目預計下半年開工建設，在冷鏈物流園基礎上，搭建綜合性公共服務平臺，延伸打造鏈式產業園，吸引集聚國際貨物中轉、集拼等業務在青島港即墨港區發展，釋放口岸操作能力，打造膠東地區物流樞紐，商戶交易額三年內可突破百億元。”即墨國際陸港管委物流事業部部長杜吉祥說。gtk大陸橋物流聯盟

（來源：即墨融媒）gtk大陸橋物流聯盟

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