上半年“徐州號”中歐班列開行量同比增229%

徐州淮海國際陸港運營有限公司的統(tǒng)計表明，上半年徐州中歐（亞）班列累計開行125列（按每列41車折算163列），占全省的22.1%，同比增長229%。其中出口43列（中俄35列、中亞8列）；進口82列（中俄）。貿(mào)易額1.38億美元。淮海國際陸港物流集聚效應(yīng)進一步凸顯，借助國際陸港實現(xiàn)對外開放的格局，吸引12家貿(mào)易公司及供應(yīng)鏈公司落地注冊徐州，落地企業(yè)已為徐州進出口貿(mào)易額增加1800萬元。uhf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是近年來徐州市重點打造的開放通道，也是淮海國際陸港的核心載體。疫情發(fā)生以來，國際空運和海運集裝箱航線受到影響，江蘇出口歐洲、中亞等地區(qū)的貨物快速轉(zhuǎn)移到中歐（亞）班列，開行數(shù)量逆勢增長。2月14日，滿載徐工集團各類工程機械產(chǎn)品的 “徐州號” 中歐班列從徐州鐵路貨運中心鳴笛啟程，開往莫斯科，這是疫情期間徐州開行的首列出口班列，經(jīng)滿洲里發(fā)往莫斯科沃羅騰斯克車站。之后，“徐州號”中歐班列進入正常開行狀態(tài)。uhf大陸橋物流聯(lián)盟

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（圖片來源：徐州淮海國際陸港）uhf大陸橋物流聯(lián)盟

徐工機械副總裁吳江龍告訴記者，以往到俄羅斯到歐洲要一個多月，現(xiàn)在通過這樣一個直達的班列，差不多是半個月，也就是兩周的時間就能達到，提高了效率，降低了成本。“徐州號”中歐班列為徐工與外國客戶之間開辟了一條更加安全、高效、便捷的外貿(mào)“直通車”。跟以往相比，中歐班列具有運距短、速度快、安全性高的特征，同時受自然環(huán)境影響較小，不僅大幅降低了運行時間和物流成本，也極大地提高了徐工產(chǎn)品的國際市場競爭力。uhf大陸橋物流聯(lián)盟

徐州陸港運營公司積極協(xié)調(diào)各貨代公司及進出口企業(yè)，加大進出口貨源組織力度，加強運能調(diào)度安排，班列開行數(shù)量實現(xiàn)了高速增長。據(jù)介紹，從徐州出口貨源主要是工程機械產(chǎn)品，占比67%，進口貨物主要為俄羅斯木材、紙漿，對地方外貿(mào)發(fā)展及經(jīng)濟帶動作用明顯。并且，班列與地方產(chǎn)業(yè)深度互融，出口工程機械、建材等地方特色產(chǎn)品，徐工、卡特、淮海控股等重點企業(yè)通過中歐班列平臺開辟了新的市場。回程班列已促進形成500億產(chǎn)值木材加工生產(chǎn)規(guī)模，木材產(chǎn)業(yè)集聚帶動效果明顯。uhf大陸橋物流聯(lián)盟

如果把中歐班列看作是接力跑，那么貨物通關(guān)就像交接棒一樣關(guān)鍵。特殊時期，參與中歐班列運營的鐵路部門，正是從“交接棒”環(huán)節(jié)下功夫，實現(xiàn)運輸效率不斷提升。淮海陸港所在的上海鐵路局集團公司，與港口、海關(guān)、中鐵集裝箱公司緊密配合，建立中歐班列運輸裝車、貨檢、掛運一體化聯(lián)動指揮模式，提前審核裝車計劃單據(jù)，減少列車停靠等待時間。“我們實行彈性辦公、錯峰辦理的方式，與客戶實行預約審單，在非正常工作時間為客戶進行票據(jù)審驗，保證班列計劃兌現(xiàn)。”上海局集團公司徐州貨運中心駐中哈集裝箱單證審核人員紀楠介紹說，鐵路部門積極推行“零待時”作業(yè)模式，提前一周公布裝車方案，貨主能提前到海關(guān)和船運公司辦理報關(guān)提貨手續(xù)，使后續(xù)轉(zhuǎn)運裝車更加快捷。uhf大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：探索新絲路）uhf大陸橋物流聯(lián)盟

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