每周14列往返 成都國際鐵路港打造中日韓陸海貿易大通道

ZY7大陸橋物流聯盟

“忙！真的是太忙了！”這半年對于日郵物流(中國)有限公司中國西部地區銷售總監楊勇來說，最大的一個感受就是時間不夠用。“上半年，我們通過中日韓陸海貿易大通道發送集裝箱標箱330個，合計約15列專列，而預計在下個季度，這個數字還將增長60%。”ZY7大陸橋物流聯盟

深入推進主體功能區戰略，按照“四向融通、立體鏈接”推動北改區域高水平開放，全面加快成都國際鐵路港經開區建設，促進適歐適鐵適港產業互動發展，推進金青新彭一體化發展，打造“以貿促產”開放型經濟發展大港區。市委十三屆七次全會通過的《中共成都市委關于堅定貫徹成渝地區雙城經濟圈建設戰略部署加快建設高質量發展增長極和動力源的決定》（以下簡稱《決定》），給成都國際鐵路港的發展方向指明了清晰的路徑。ZY7大陸橋物流聯盟

今年以來，成都國際鐵路港國際班列開行2008列，相比去年同期開行量增長44.3%。“其中，我們加密了成都-日韓東向陸海貿易大通道開行，僅從上海出海就增加到每周三列固定往返。上半年成都日韓陸海貿易通道累計開行362列，實現每周14列常態化往返，打造以‘亞蓉歐’班列輻射中南半島、銜接日韓和中亞地區、聯通歐洲腹地的國際貿易新路徑。”成都國際鐵路港黨工委書記劉文道介紹說，成都-日韓東向陸海貿易大通道的加密開行，承載了“一帶”與“一路”的有機銜接，支撐歐洲和東盟貿易國際運輸走廊的融合發展，構建起了以成都為樞紐，通達全球的國際班列通道體系。ZY7大陸橋物流聯盟

一路向東ZY7大陸橋物流聯盟

“亞蓉歐”國際大通道畫圓一個圈ZY7大陸橋物流聯盟

一路向東，成都邁出了堅定的步伐。打造中日韓陸海貿易大通道，促進西部高水平開放型經濟發展。本月17日，成都國際鐵路港投資發展(集團)有限公司和山東港口陸海國際物流集團有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在5個領域展開深入合作。ZY7大陸橋物流聯盟

立足成都國際鐵路港的國際班列、開放平臺、創新政策等優勢，充分發揮山東港口航線密集、貨物集結、綜合物流等優勢，雙方合作推動川魯海鐵聯運發展，打造海鐵聯運全程提單和“一單制”內外貿全程運輸業務發展，共建輻射日韓連接歐洲的開放物流通道，實現兩地物流通道建設融合發展。雙方各取所需，一拍即合。目前以成都為起點，通過沿江班列經青島（上海、日照、寧波等地）出海口，可連接日本大阪、韓國仁川。ZY7大陸橋物流聯盟

“西去歐洲、南下東盟，再加上東連東亞，輻射美洲和非洲，中日韓陸海貿易大通道的加密開行，對于整個西部地區的對外開放來說，就是給亞蓉歐國際大通道畫圓一個圈。”在劉文道看來，打造中日韓陸海貿易大通道有利于完善亞蓉歐通道網絡，助力成都建設陸海聯運主樞紐。“東向國際陸海貿易通道拓展成都至日韓的國際鐵海聯運網絡，成都—青島、日照—日韓，成都—上海、寧波—日韓通道將為成都第6和第7條國際鐵海聯運通道。”劉文道介紹，東向通道開通后，實現了東向與西向、南向通道合攏，有利于加快構建鐵鐵、鐵海等多種運輸方式有效銜接的國際多式聯運網絡，推動成都打造東亞、南亞、東盟連接歐洲內陸的國際物流中轉樞紐以及泛歐泛亞面向中國中西部的門戶樞紐，也正是成都國際鐵路港貫徹落實市委十三屆七次全會《決定》要求“打造“以貿促產”開放型經濟發展大港區”的體現。ZY7大陸橋物流聯盟

成都布局ZY7大陸橋物流聯盟

“以貿促產”吸附高端產業鏈ZY7大陸橋物流聯盟

“我們接下來還會進一步拓展在成都的布局。”為了全力以赴承接訂單，作為負責人，楊勇早已摩拳擦掌擴充團隊，為產業聚集帶來的效益提前做準備。“雖然已經進駐成都8年，但今年以來，我們感受到了更加明顯的信號，成都與日韓的距離又近了不少。”ZY7大陸橋物流聯盟

事實上，布局的不只是企業。隨著新一輪西部大開發戰略的實施，成都受到越來越多國外投資者的青睞。資料顯示，日本是成都第五大貿易伙伴，2019年成都與日本進出口總額達314.8億元，全市利用日資實際到位資金19.61億美元。日本在成都累計投資企業326家，其中38家是世界500強企業。日前，國家發改委批復成都、天津、大連、上海、蘇州、青島6個城市建設中日地方發展合作示范區，基于這樣的背景，作為內陸唯一入選城市，成都承擔著西部聯通日本經貿往來合作的主要職能，正努力創造中日地方合作新樣板，促進西部高水平開放型經濟發展。ZY7大陸橋物流聯盟

“2019年，成都落戶日資物流企業9家，雙方合作基礎良好、前景廣闊。”在2020成都對日開放合作推介活動上，市口岸物流辦主任杜進有用數據概括出成都與日本的合作成績，也展望了更長遠的合作。“鐵海領域方面，鼓勵綜合物流集成商拓展成都市場，依托‘蓉歐+日本’鐵海聯運通道開展物流運輸、供應鏈服務、國際貿易等服務，并加大資產投入，增設分公司。同時鼓勵適鐵生產制造型企業、外貿企業運用‘蓉歐+日本’鐵海聯運通道構建以成都為核心節點的全球供應鏈運營網絡，拓展全球市場。”ZY7大陸橋物流聯盟

“通道的完善不僅是建立全球物流鏈，更要吸附高端產業鏈集群。”談到成都打造開放樞紐，通過陸海通道鏈接全球，國家發展改革委綜合運輸研究所研究員樊一江認為，通道的完善將有利于提升內外聯動水平，支撐西部地區更好融入和服務以國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進新發展格局的構建。增強區域聯動發展活力，推動成都加快融入成渝地區雙城經濟圈建設，帶動西部地區更好銜接長江經濟帶、環渤海經濟圈和上合經濟組織，實現東西部聯動，加快西部開發開放進程。同時，更將推動與日韓擴大各領域的投資與合作，深度激發西部和日韓的貿易發展潛力，帶動日韓先進生產技術和產能落地，推動西部傳統產業轉型升級。東向通道實現與西向通道的合攏，將促進日韓與歐洲、中亞國家之間的國際中轉貿易，有利于成都建設東亞連接歐洲內陸的國際中轉貿易中心。ZY7大陸橋物流聯盟

（來源：成都全搜索新聞網）ZY7大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682