鄭歐班列跑出加速度，從每周1班到去14回10班，總累計開行3274班

2013年7月18日-2020年07月18日，鄭歐班列總累計開行3274班（1979班去程，1295班回程），總累計貨值138.83億美元，貨重：170.84萬噸。開行頻次從最初的每周1班到2020年平均每周去程14班回程10班（包括歐洲線路、東盟線路、中亞線路）。20日，記者從鄭州國際陸港公司了解到，鄭歐班列開行7周年來，跑出了“加速度”。GDJ大陸橋物流聯盟

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（資料圖片 大象新聞記者 邱琦 攝）GDJ大陸橋物流聯盟

暢通多線路、多口岸的國際物流網絡GDJ大陸橋物流聯盟

經過七年的發展，鄭歐班列形成了覆蓋歐洲、俄羅斯、中亞、東盟和亞太（日韓等）的物流網絡，概括為“七站點、六口岸”，境內外實現業務區域覆蓋最廣，合作客戶最多，構筑了國際多式聯運物流網絡樞紐。持續創新“一單制”、“門到門”全鏈條服務，打造了“數字班列”、“冷鏈班列”和“運貿一體化”等河南班列特色品牌，引領帶動汽車、肉類、糧食、跨境電商等口岸經濟融合發展，推動特色產業、國際貿易、現代物流等協同集聚發展，初步構建國內領先的國際多式聯運集疏體系。GDJ大陸橋物流聯盟

構建“干支結合、樞紐集散”高效集疏體系GDJ大陸橋物流聯盟

七年來，鄭歐班列逐漸從點對點向樞紐對樞轉變。境內以鄭州為樞紐，以北京、上海、廣州等134多個市（縣）為二級集疏中心，輻射半徑達1500公里，涵蓋四分之三國土面積。歐洲以德國漢堡、慕尼黑，比利時列日，俄羅斯莫斯科、中亞阿拉木圖和塔什干為一級樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、布列斯特等為二級集疏中心，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區30多個國家130個城市的網絡，初步形成境內以鄭州為核心對歐洲以漢堡、列日、慕尼黑、俄羅斯為核心樞紐對樞紐格局。以巴黎、米蘭、布拉格、華沙以及沿途換裝車站點的馬拉舍維奇、布列斯特等為二級集疏中心，國外集裝箱還箱點增至46個，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區30多個國家130個城市的網絡，境內外合作伙伴達5000家。GDJ大陸橋物流聯盟

打造品牌優勢，加快推進產業國際化GDJ大陸橋物流聯盟

科技驅動引領創新發展“數字班列”。7年來，陸港公司走科技強企戰略，自主開發的中歐國際多式聯運綜合服務信息平臺已常態應用；相繼建設溯源防偽中心、云數據中心以及人臉識別系統，同步升級完善物流信息管理平臺，實現數據共享和全程可視化追溯。在全國中歐班列中率先實現了“數字班列”并廣泛應用于物流貿易領域。GDJ大陸橋物流聯盟

“冷鏈班列”助推國際冷鏈物流業務拓展。依托自主研發的冷藏集裝箱及監控平臺等冷鏈軟硬件資源優勢，在豐富國際冷鏈物流產品種類的同時，加快推進國內冷鏈干線物流發展。GDJ大陸橋物流聯盟

運郵班列往返貫通。2014年12月3日鄭州至俄羅斯測試運郵順利啟運，2018年11月鄭州國際陸港國際運郵常態開通。2020年2月28日，鄭歐班列首趟進口運郵班列順利抵鄭，標志河南省國際郵件陸路運輸通道實現往返開行。GDJ大陸橋物流聯盟

推進“陸上絲路”和“海上絲路”有效銜接。鄭州國際陸港“一干三支”鐵海公多式聯運項目，實現歐洲與亞洲的鐵公海多式聯運。GDJ大陸橋物流聯盟

推進“陸上絲路”和“網上絲路”有效對接。2019年3月2日鄭歐班列首條跨境電商專線開行，升級了陸港公司運貿一體發展和創新，豐富了鄭歐班列陸上絲綢之路的建設內涵，成為全國中歐班列首家“9610”監管方式的中歐班列線路。GDJ大陸橋物流聯盟

（來源：民生大故事）GDJ大陸橋物流聯盟

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